Impostos do carro na Itália - bollo, IPT e superbollo

Três impostos pesam sobre um carro na Itália, e eles vão para três órgãos diferentes. O IPT, o imposto provincial de registro, é pago toda vez que a propriedade é registrada: no primeiro registro de um carro novo e de novo a cada troca de dono. O bollo auto, o imposto anual sobre a propriedade, é pago todo ano à região onde o proprietário mora, e cada região define as suas próprias alíquotas. O superbollo, um adicional do Estado, é somado todo ano em um carro com mais de 185 kW.

O imposto de registro (IPT)

A Imposta Provinciale di Trascrizione é devida sempre que a propriedade é registrada no Pubblico Registro Automobilistico (PRA), que o ACI mantém em nome do Estado. Quem paga é o comprador, à província onde mora, ou onde fica a sede, no caso de uma empresa. O prazo é de 60 dias a partir do reconhecimento de firma do contrato de venda, ou da emissão do documento do veículo, no caso de um carro novo.

A tarifa nacional para um carro de passeio é:

Até 53 kW: € 150,81, um valor fixo
Acima de 53 kW: € 3,51 por kW, sobre a potência inteira do carro, e não só sobre os kW acima de 53

Então o imposto dá um salto no limite: um carro de 53 kW paga € 150,81 e um de 54 kW paga 54 × 3,51 = € 189,54, antes de qualquer acréscimo.

Cada província pode aumentar a tarifa em até 30%, e a maioria faz isso. O ACI arredonda o total para o euro inteiro, para baixo até 49 centavos e para cima acima disso. Assim, um carro de 53 kW paga entre € 151 e € 196 conforme a província, e um carro maior entre € 3,51 e € 4,56 por kW.

O acréscimo provincial

O acréscimo segue a província do comprador, não a do vendedor nem a da revenda:

30%: a maioria das províncias, entre elas Milão, Roma, Nápoles, Turim e Bolonha
25%: Crotone, Sondrio e Ferrara
20%: Arezzo, Avellino, Benevento, Grosseto, Latina, Reggio Emilia e Vicenza, e as quatro províncias do Friuli-Venezia Giulia, onde agora é a região que cobra o imposto
Sem acréscimo: Aosta, Bolzano e Trento

Calculado por essas regras, o mesmo carro de 100 kW paga 100 × 3,51 = € 351,00 antes do acréscimo, e depois:

Milão — € 456 · Ferrara — € 439
Arezzo — € 421 · Trento — € 351

Alguns lugares têm regras próprias:

Turim cobra 30% em uma venda entre particulares, mas 20% em uma venda com nota fiscal com IVA, como a compra em uma revenda
Trento e Bolzano são as únicas províncias onde uma venda com nota fiscal com IVA ainda paga os € 150,81 fixos, seja qual for a potência do carro. Em todas as outras, uma venda de revenda paga por kW, como uma entre particulares
O Vale de Aosta cobra os € 150,81 fixos na venda de um carro usado registrado pela primeira vez há pelo menos cinco anos
Carros elétricos e de combustíveis alternativos têm reduções definidas província por província. Cremona e Pavia cortam o imposto pela metade para carros elétricos e a hidrogênio, Nápoles retira o acréscimo para elétricos e híbridos elétricos, e Bari cobra 75% para carros elétricos, a metano, a GLP e a hidrogênio. Consulte a sua província antes de contar com isso

Quando o IPT é reduzido ou não é devido

Venda para uma revenda: a venda de um carro por um particular a uma revenda que trabalha com usados, a minivoltura, não paga IPT
Carros com mais de 30 anos: o IPT é fixo, € 51,65, seja qual for a potência, desde que o carro não tenha uso profissional. Carros de 20 a 29 anos não têm benefício desde 2015, exceto em Bolzano
Veículos de uso especial pagam um quarto da tarifa
Isentos: veículos adaptados para pessoas com deficiência, alguns proprietários com deficiência e associações de voluntariado
Em dobro: quando o vendedor nunca foi registrado como proprietário no PRA, o comprador paga o dobro da tarifa

Não há redução por uma classe Euro antiga. Pagar com atraso custa uma multa de 30% mais juros legais.

O imposto anual (bollo auto)

O bollo é cobrado sobre a potência do carro em kW, a uma alíquota por kW que depende da sua classe Euro. Os primeiros 100 kW pagam uma alíquota, e cada kW acima de 100 paga uma mais alta. As alíquotas nacionais de base, que cada região pode aumentar ou reduzir, são:

Euro 0: € 3,00 até 100 kW, € 4,50 por kW acima disso
Euro 1: € 2,90, depois € 4,35
Euro 2: € 2,80, depois € 4,20
Euro 3: € 2,70, depois € 4,05
Euro 4, 5 e 6: € 2,58, depois € 3,87

A potência vem do campo P.2 do documento do veículo e a classe Euro do campo V.9. As casas decimais são descartadas, então 47,80 kW são tributados como 47. Um carro Euro 6 de 110 kW paga 100 × 2,58 + 10 × 3,87 = € 296,70 pelas alíquotas de base.

O bollo é pago adiantado, por períodos fiscais inteiros, normalmente um ano. Um primeiro pagamento que cubra menos de 12 meses usa uma alíquota mensal um pouco mais alta.

Carros elétricos, híbridos e a gás

As regras nacionais preveem:

Carros elétricos: isentos por cinco anos a partir do primeiro registro, e depois pagam um quarto da alíquota fixa por kW que vale seja qual for a classe Euro. Um elétrico de 150 kW no sexto ano paga 150 × 2,58 ÷ 4 = € 96,75 pelas alíquotas de base
Carros movidos só a GLP ou a metano: um quarto do imposto
Carros bicombustível e híbridos: na maioria das regiões, uma única alíquota fixa por kW seja qual for a classe Euro, sem alíquota mais alta acima de 100 kW

Além disso, muitas regiões isentam os carros elétricos ou híbridos por mais tempo, ou simplesmente não isentam. A lista abaixo traz a regra de cada região.

Carros históricos

30 anos ou mais, sem uso profissional: não pagam bollo. Se o carro rodar em vias públicas, paga em vez disso uma pequena taxa de circulação fixa, de € 25,82 a € 31,24 por ano, conforme a região
De 20 a 29 anos, com um certificato di rilevanza storica anotado no documento do veículo: metade do bollo. Algumas regiões vão além

O bollo em cada região

As regras de 2026 para um carro de passeio particular, de norte a sul, com a alíquota Euro 4 a 6 até 100 kW e acima disso. Trento e Bolzano são províncias autônomas e definem as suas:

Vale de Aosta: as alíquotas de base. Carros elétricos registrados pela primeira vez a partir de 2019 são isentos por oito anos e depois pagam um quarto. Híbridos e carros a gás pagam uma alíquota fixa de € 2,58 por kW, sem isenção para os registrados a partir de 2023. Taxa fixa acima de 30 anos: € 25,82
Piemonte: cobra o imposto por conta própria, e a alíquota sobe com a potência: para Euro 4 a 6, € 2,58 até 53 kW, € 2,73 até 100 kW, € 2,79 e € 4,18 até 130 kW, e € 2,84 e € 4,26 acima disso. Carros elétricos e movidos só a GLP ou só a metano são isentos para sempre. Híbridos de até 100 kW, Euro 6, registrados zero-quilômetro a partir de 2025, têm 50% de desconto por cinco anos. 5% de desconto no débito automático. Taxa fixa acima de 30 anos: € 30,00
Ligúria: a base mais 10%, ou seja, € 2,84 e € 4,26. Carros elétricos são isentos por cinco anos. A isenção dos híbridos não foi renovada para os registrados a partir de 2024. Taxa fixa acima de 30 anos: € 28,40
Lombardia: as alíquotas de base, com 15% de desconto no pagamento por débito automático. Carros elétricos, a hidrogênio e movidos só a gás são isentos para sempre. Híbridos e bicombustível pagam uma alíquota fixa de € 2,58 por kW; um híbrido com até 100 kW de potência a combustão, registrado zero-quilômetro a partir de 2026, tem 50% de desconto por 60 meses até 60 g/km de CO₂, ou por 24 meses até 120 g/km. Carros com 20 anos ou mais inscritos em um registro histórico, com o certificado, não pagam nada. Taxa fixa acima de 30 anos: € 30,00
Trento: as alíquotas de base para Euro 0 a 4, € 2,06 e € 3,10 para Euro 5, € 1,96 e € 2,95 para Euro 6. Híbridos e carros a gás registrados a partir de 2022, até 185 kW e 135 g/km, são isentos de 12 a 60 meses conforme o CO₂. Carros com 20 anos ou mais com o certificado, de uso particular, são isentos. Taxa fixa acima de 30 anos: € 25,82
Bolzano: a base menos 10% para Euro 0 a 4 (Euro 4: € 2,32 e € 3,48), € 2,09 e € 3,13 para Euro 5, € 1,96 e € 2,94 para Euro 6. Carros elétricos, híbridos, a gás e a hidrogênio, com um ou dois combustíveis, pagam uma alíquota fixa de € 1,99 por kW, ou € 1,96 a partir do Euro 6. Elétricos registrados a partir de 2025 são isentos por 60 meses; híbridos registrados a partir de 2025, até 185 kW e 115 g/km, de 12 a 60 meses conforme o CO₂. Mínimo de € 17,20
Vêneto: cobra o imposto por conta própria, pela base mais 10%, ou seja, € 2,84 e € 4,26. Carros gasolina-GLP e gasolina-metano pagam uma alíquota fixa de € 2,84. Híbridos são isentos por três anos fiscais. Carros de 20 a 29 anos com o certificado têm 75% de desconto. Taxa fixa acima de 30 anos: € 28,40
Friuli-Venezia Giulia: aqui o bollo é um imposto do Estado administrado pela Agenzia delle Entrate, pelas alíquotas de base. Não há alíquota fixa para bicombustível, então um híbrido paga a alíquota da sua classe Euro. Taxa fixa acima de 30 anos: € 25,82
Emília-Romanha: a base mais 10% a partir de 2026, ou seja, € 2,84 e € 4,26; algumas células da tabela publicada diferem de 10% exatos em um a cinco centavos. Híbridos, bicombustível, carros a gás e elétricos pagam uma alíquota fixa de € 2,84 por kW. Carros de 20 a 29 anos inscritos em um registro histórico reconhecido, com o certificado, são isentos. Taxa fixa acima de 30 anos: € 28,40
Toscana: € 2,71 e € 4,26, com as classes mais antigas bem acima da base (Euro 0: € 3,47 e € 5,45). Alíquota fixa de € 2,71 para bicombustível e combustíveis alternativos. Sem isenção para híbridos. Mínimo de € 23,12; taxa fixa acima de 30 anos: € 29,82
Úmbria: as alíquotas de base, e uma alíquota fixa de € 2,58 para bicombustível e combustíveis alternativos. Todas as suas isenções para híbridos expiraram. Taxa fixa acima de 30 anos: € 25,82
Marcas: a base mais 8%, ou seja, € 2,79 e € 4,18, e uma alíquota fixa de € 2,79 para bicombustível e combustíveis alternativos. Híbridos novos de até 66 kW, registrados pela primeira vez de 2023 a 2026 por um morador das Marcas, são isentos no primeiro período e por mais cinco anos. Taxa fixa acima de 30 anos: € 27,88
Lácio: a base mais 10%, ou seja, € 2,84 e € 4,26, e uma alíquota fixa de € 2,84 para bicombustível e combustíveis alternativos. 10% de desconto no pagamento por débito automático, para proprietários de até 50 veículos. Sem isenção para híbridos registrados a partir de 2023. Mínimo de € 21,02; taxa fixa acima de 30 anos: € 28,40
Abruzzo: € 3,12 e € 4,69, cerca de um quinto acima da base, com as classes mais antigas aumentadas da mesma forma. Bicombustível e combustíveis alternativos pagam uma alíquota fixa de € 3,12 por kW. Sem isenção para híbridos registrados em 2026. Mínimo de € 23,12; taxa fixa acima de 30 anos: € 31,24
Molise: cobra o imposto por conta própria, com uma tabela de 2016: € 2,76 e € 4,14, com as classes mais antigas chegando a € 3,53 e € 5,30. Carros de combustíveis alternativos pagam uma alíquota fixa de € 3,12 por kW. Taxa fixa acima de 30 anos: € 28,00
Campânia: € 3,12 e € 4,69, como no Abruzzo, com 10% de desconto no pagamento por débito automático. Quem mandar para o desmanche um carro Euro 0 a 4 e comprar um Euro 6 ou mais limpo fica isento por oito anos com um elétrico ou a hidrogênio, e por dois com um híbrido. A isenção simples para híbridos acabou para os registrados a partir de 2025. Taxa fixa acima de 30 anos: € 31,24
Apúlia: as alíquotas de base, e uma alíquota fixa de € 2,58 para bicombustível e combustíveis alternativos. Híbridos novos registrados a partir de 2014 são isentos no primeiro período e por mais cinco anos, e depois pagam um quarto. Taxa fixa acima de 30 anos: € 30,00
Basilicata: as alíquotas de base. Híbridos novos registrados a partir de 2015 são isentos por cinco anos e depois pagam integralmente. Taxa fixa acima de 30 anos: € 25,82, que não vale para um carro registrado em nome de um número de IVA
Calábria: a base mais 10% desde 2009, ou seja, € 2,84 e € 4,26. Bicombustível e combustíveis alternativos pagam uma alíquota fixa de € 2,84. Sem isenção para híbridos. Mínimo de € 21,02; taxa fixa acima de 30 anos: € 30,00
Sicília: as alíquotas de base, e uma alíquota fixa de € 2,58 para bicombustível e combustíveis alternativos. Carros elétricos, híbridos plug-in e a hidrogênio registrados zero-quilômetro de 2026 a 2028 são isentos por cinco anos. Taxa fixa acima de 30 anos: € 25,82
Sardenha: as alíquotas de base, administradas pela Agenzia delle Entrate. Sem benefício para híbridos. Taxa fixa acima de 30 anos: € 25,82

O mesmo carro em cada região

Calculado pela tabela de 2026 de cada região, um carro a gasolina Euro 6 de 110 kW, pagando um ano inteiro sem desconto, custa:

Bolzano — € 225,40 · Trento — € 225,50
Vale de Aosta, Basilicata, Friuli-Venezia Giulia, Lombardia, Apúlia, Sardenha, Sicília e Úmbria — € 296,70
Toscana — € 313,60 · Molise — € 317,40
Marcas e Piemonte — € 320,80
Calábria, Emília-Romanha, Lácio, Ligúria e Vêneto — € 326,60
Abruzzo e Campânia — € 358,90

A isenção de 2027 para carros pequenos

O decreto-lei 162, de 17 de setembro de 2026, isenta por um ano um carro a gasolina ou a diesel por pessoa, híbridos incluídos, com potência de 80 kW ou menos. Ela cobre os pagamentos do bollo que normalmente venceriam em 2027. Quem tiver vários carros desse tipo recebe a isenção no menos potente. Ela não vale para carros de empresa, e nas regiões e províncias de autonomia especial que são titulares do imposto depende primeiro de um acordo.

O decreto precisa ser convertido em lei até 16 de novembro de 2026, e o Parlamento pode alterá-lo, então confira o texto final antes de contar com ele.

O superbollo

Um carro com mais de 185 kW paga todo ano, além do bollo, um adicional do Estado: € 20 por kW acima de 185. Ele diminui com a idade, contada a partir de 1º de janeiro do ano seguinte ao da fabricação:

60% depois de cinco anos
30% depois de dez
15% depois de quinze
Nada depois de vinte

Se a data de fabricação for desconhecida, usa-se a data do primeiro registro, a mais antiga entre a estrangeira e a italiana. O superbollo é devido por anos-calendário inteiros e integralmente no primeiro registro. Ele não é devido em um carro isento de bollo, mas uma redução do bollo não o reduz. É pago com o formulário F24 e não pode ser compensado com créditos tributários.

O próprio exemplo da Agenzia delle Entrate: um carro fabricado em 2006 pagou 60% a partir de 1º de janeiro de 2012, 30% a partir de 2017 e 15% a partir de 2022, e não deve nada a partir de 1º de janeiro de 2027. Pelas mesmas regras, um carro de 250 kW fabricado em 2019 deve (250 − 185) × 20 = € 1.300 pela alíquota cheia, ou seja, € 780 por ano de 2025 a 2029, € 390 a partir de 2030, € 195 a partir de 2035 e nada a partir de 2040.

A ecotassa acabou

De 1º de março de 2019 a 31 de dezembro de 2021, quem comprava um carro novo registrado na Itália pagava uma ecotassa de € 1.100 a € 2.500 conforme a faixa de CO₂, a partir de 161 g/km (191 g/km no WLTP em 2021). Ela também alcançava um carro comprado zero-quilômetro no exterior e registrado primeiro em outro país. Ela não se aplica a nada registrado a partir de 2022.

Os incentivos à compra mudam de ano para ano. O auxílio de 2025 para carros elétricos se esgotou, e o decreto de 2026 não tem bônus por faixa de CO₂ para carros particulares. Sua principal ajuda para as famílias é um teste de locação social de longo prazo: um carro novo Euro 6 de até 135 g/km para um comprador com ISEE abaixo de € 30.000 que mande para o desmanche um carro Euro 4 ou mais antigo.

Comprar um carro usado: o IVA

Um vendedor particular não cobra IVA
Uma revenda cobra IVA de 22%, sobre o preço inteiro ou, pelo regime de margem para bens usados, só sobre a margem da revenda. Uma nota fiscal no regime de margem não mostra o IVA separado

De qualquer forma, o comprador depois paga o IPT sobre a transferência, pela tarifa da sua própria província. Os custos de registro que vêm junto estão explicados no guia de registro de carros.

Importar um carro usado da UE

Para fins de IVA, um carro comprado em outro país da UE ainda é novo se não rodou mais de 6.000 km ou se foi vendido em até seis meses do seu primeiro registro no exterior. Um carro novo paga IVA italiano de 22%, mesmo quando quem compra é um particular. Antes que um carro da UE possa ser registrado, o IVA é verificado e pago com o formulário F24 "IVA immatricolazione auto UE". Um carro comprado pelo regime de margem fica fora dessa verificação. Um carro registrado fora da UE sempre conta como usado.

Depois disso, um carro importado paga o IPT como qualquer outra transferência, pela tarifa da sua província, e o bollo a partir do registro. Não há ecotassa nem ano-limite, mas a idade continua importando:

Mais de 30 anos: o IPT é o fixo de € 51,65 e não há bollo
De 20 a 29 anos, com o certificado histórico: metade do bollo
Mais de 185 kW: o superbollo, reduzido conforme os anos desde a fabricação
A classe Euro que consta do documento define a alíquota do bollo

A partir de 1º de janeiro de 2027, o novo código do IVA repete a mesma regra dos 6.000 km e dos seis meses.

Do que você vai precisar

O seu codice fiscale, o código fiscal de 16 caracteres
O documento do veículo (Documento Unico), que traz a data do primeiro registro (campo B), a potência em kW (P.2), o combustível (P.3), o valor de CO₂ (V.7) e a classe Euro (V.9)
A província e a região onde você mora, que definem o acréscimo do IPT e as alíquotas do bollo
Para uma importação: o certificado de registro estrangeiro, a nota fiscal e a comprovação da situação do IVA

Antes de comprar

O IPT que você paga depende da potência do carro e da sua província, e o degrau de 53 para 54 kW acrescenta cerca de € 50 na maioria das províncias. O bollo segue a sua região, não a do vendedor, e o mesmo carro pode custar mais de € 130 por ano a mais em uma região do que em outra. Um carro elétrico nunca paga nada na Lombardia e no Piemonte, e paga um quarto depois de cinco anos na maioria das outras regiões. Acima de 185 kW, some o superbollo até o carro completar vinte anos.

Os valores acima são os em vigor em 2026.

Imposto automotivo em Itália