Autobelasting Italië - bollo, IPT en superbollo uitgelegd

Op een auto in Italië tellen drie belastingen, en ze gaan naar drie verschillende instanties. De IPT, de provinciale inschrijvingsbelasting, wordt betaald telkens wanneer de eigendom wordt geregistreerd: bij de eerste inschrijving van een nieuwe auto en opnieuw bij elke eigenaarswissel. De bollo auto, de jaarlijkse belasting op het bezit, wordt elk jaar betaald aan de regio waar de eigenaar woont, en elke regio stelt haar eigen tarieven vast. De superbollo, een toeslag van de staat, komt er elk jaar bij voor een auto van meer dan 185 kW.

De inschrijvingsbelasting (IPT)

De Imposta Provinciale di Trascrizione is verschuldigd telkens wanneer de eigendom wordt geregistreerd in het Pubblico Registro Automobilistico (PRA), dat ACI voor de staat bijhoudt. Ze wordt betaald door de koper, aan de provincie waar de koper woont, of waar een bedrijf zijn maatschappelijke zetel heeft. De termijn is 60 dagen vanaf de authenticatie van de verkoopakte, of vanaf de afgifte van het inschrijvingsbewijs voor een nieuwe auto.

Het nationale tarief voor een auto is:

Tot 53 kW: € 150,81, een vast bedrag
Boven 53 kW: € 3,51 per kW, op het volledige vermogen van de auto, niet alleen op de kW boven 53

De belasting maakt dus een sprong bij de drempel: een auto van 53 kW betaalt € 150,81 en een auto van 54 kW betaalt 54 × 3,51 = € 189,54, vóór enige toeslag.

Elke provincie mag het tarief met tot 30% verhogen, en de meeste doen dat. ACI rondt het totaal af op de hele euro, naar beneden bij 49 cent of minder en naar boven daarboven. Een auto van 53 kW betaalt dus tussen € 151 en € 196, afhankelijk van de provincie, en een grotere auto tussen € 3,51 en € 4,56 per kW.

De provinciale toeslag

De toeslag volgt de provincie van de koper, niet die van de verkoper of de dealer:

30%: de meeste provincies, waaronder Milaan, Rome, Napels, Turijn en Bologna
25%: Crotone, Sondrio en Ferrara
20%: Arezzo, Avellino, Benevento, Grosseto, Latina, Reggio Emilia en Vicenza, en de vier provincies van Friuli Venezia Giulia, waar de regio de belasting nu heft
Geen toeslag: Aosta, Bolzano en Trento

Berekend volgens deze regels betaalt dezelfde auto van 100 kW 100 × 3,51 = € 351,00 vóór de toeslag, en daarna:

Milaan — € 456 · Ferrara — € 439
Arezzo — € 421 · Trento — € 351

Enkele plaatsen hebben eigen regels:

Turijn rekent 30% aan bij een particuliere verkoop maar 20% bij een verkoop met btw-factuur, zoals een aankoop bij een dealer
Trento en Bolzano zijn de enige provincies waar een verkoop met btw-factuur nog het vaste bedrag van € 150,81 betaalt, ongeacht het vermogen van de auto. Overal elders betaalt een verkoop door een dealer per kW, net als een particuliere
Valle d'Aosta rekent het vaste bedrag van € 150,81 aan bij de verkoop van een tweedehandswagen die minstens vijf jaar eerder voor het eerst werd ingeschreven
Elektrische auto's en auto's op alternatieve brandstof krijgen verminderingen die per provincie worden vastgesteld. Cremona en Pavia halveren de belasting voor elektrische auto's en auto's op waterstof, Napels schrapt zijn toeslag voor elektrische auto's en elektrische hybrides, en Bari rekent 75% aan voor auto's op elektriciteit, methaan, lpg en waterstof. Vraag het na bij uw provincie voor u erop rekent

Wanneer de IPT verminderd of niet verschuldigd is

Verkoop aan een dealer: de verkoop van een auto door een particuliere eigenaar aan een dealer die in tweedehandswagens handelt, de minivoltura, betaalt geen IPT
Auto's ouder dan 30 jaar: de IPT is een vast bedrag van € 51,65, ongeacht het vermogen, op voorwaarde dat de auto niet beroepsmatig wordt gebruikt. Auto's van 20 tot 29 jaar hebben sinds 2015 geen vermindering meer, behalve in Bolzano
Voertuigen voor speciaal gebruik betalen een kwart van het tarief
Vrijgesteld: voertuigen aangepast voor personen met een handicap, bepaalde eigenaars met een handicap en vrijwilligersverenigingen
Verdubbeld: wanneer de verkoper nooit als eigenaar in het PRA werd geregistreerd, betaalt de koper twee keer het tarief

Er is geen vermindering voor een oude Euroklasse. Laattijdige betaling kost een boete van 30% plus de wettelijke interest.

De jaarlijkse belasting (bollo auto)

De bollo wordt aangerekend op het vermogen van de auto in kW, tegen een tarief per kW dat afhangt van zijn Euroklasse. De eerste 100 kW worden tegen één tarief aangerekend, en elke kW boven 100 tegen een hoger tarief. De nationale basistarieven, die elke regio mag verhogen of verlagen, zijn:

Euro 0: € 3,00 tot 100 kW, € 4,50 per kW daarboven
Euro 1: € 2,90, daarna € 4,35
Euro 2: € 2,80, daarna € 4,20
Euro 3: € 2,70, daarna € 4,05
Euro 4, 5 en 6: € 2,58, daarna € 3,87

Het vermogen komt uit veld P.2 van het inschrijvingsbewijs en de Euroklasse uit veld V.9. Decimalen vallen weg, dus 47,80 kW wordt belast als 47. Een Euro 6-auto van 110 kW betaalt tegen de basistarieven 100 × 2,58 + 10 × 3,87 = € 296,70.

De bollo wordt vooraf betaald, voor volledige belastingperioden, meestal een jaar. Een eerste betaling voor minder dan 12 maanden gebruikt een iets hoger maandtarief.

Elektrische auto's, hybrides en auto's op gas

De nationale regels bepalen:

Elektrische auto's: vijf jaar vrijgesteld vanaf de eerste inschrijving, daarna een kwart van het vaste tarief per kW dat geldt ongeacht de Euroklasse. Een elektrische auto van 150 kW in zijn zesde jaar betaalt tegen de basistarieven 150 × 2,58 ÷ 4 = € 96,75
Auto's die alleen op lpg of methaan rijden: een kwart van de belasting
Bi-fuelauto's en hybrides: in de meeste regio's één vast tarief per kW ongeacht de Euroklasse, zonder hoger tarief boven 100 kW

Daarnaast stellen veel regio's elektrische auto's of hybrides langer vrij, of helemaal niet. De lijst hieronder geeft de regel van elke regio.

Historische auto's

30 jaar of ouder, niet beroepsmatig gebruikt: geen bollo. Rijdt de auto op de openbare weg, dan betaalt hij in plaats daarvan een kleine vaste verkeersbelasting, van € 25,82 tot € 31,24 per jaar afhankelijk van de regio
20 tot 29 jaar, met een certificato di rilevanza storica vermeld op het inschrijvingsbewijs: de helft van de bollo. Sommige regio's gaan verder

De bollo in elke regio

De regels van 2026 voor een particuliere personenwagen, van noord naar zuid, met het tarief voor Euro 4 tot 6 tot 100 kW en daarboven. Trento en Bolzano zijn autonome provincies en stellen hun eigen tarieven vast:

Valle d'Aosta: de basistarieven. Elektrische auto's die vanaf 2019 voor het eerst werden ingeschreven, zijn acht jaar vrijgesteld en betalen daarna een kwart. Hybrides en auto's op gas betalen een vast bedrag van € 2,58 per kW, zonder vrijstelling voor die welke vanaf 2023 werden ingeschreven. Vast bedrag boven 30 jaar € 25,82
Piëmont: int de belasting zelf, en het tarief stijgt met het vermogen: voor Euro 4 tot 6 € 2,58 tot 53 kW, € 2,73 tot 100 kW, € 2,79 en € 4,18 tot 130 kW, en € 2,84 en € 4,26 daarboven. Elektrische auto's en auto's die alleen op lpg of alleen op methaan rijden, zijn blijvend vrijgesteld. Hybrides tot 100 kW, Euro 6, nieuw ingeschreven vanaf 2025, krijgen vijf jaar lang 50% korting. 5% korting bij betaling via bankdomiciliëring. Vast bedrag boven 30 jaar € 30,00
Ligurië: de basis plus 10%, dus € 2,84 en € 4,26. Elektrische auto's zijn vijf jaar vrijgesteld. De vrijstelling voor hybrides werd niet verlengd voor auto's die vanaf 2024 werden ingeschreven. Vast bedrag boven 30 jaar € 28,40
Lombardije: de basistarieven, met 15% korting bij betaling via bankdomiciliëring. Elektrische auto's, auto's op waterstof en auto's die alleen op gas rijden, zijn blijvend vrijgesteld. Hybrides en bi-fuelauto's betalen een vast bedrag van € 2,58 per kW; een hybride met een verbrandingsvermogen tot 100 kW, nieuw ingeschreven vanaf 2026, krijgt 50% korting gedurende 60 maanden tot 60 g/km CO₂, of gedurende 24 maanden tot 120 g/km. Auto's van 20 jaar of ouder in een historisch register, met het certificaat, betalen niets. Vast bedrag boven 30 jaar € 30,00
Trento: de basistarieven voor Euro 0 tot 4, € 2,06 en € 3,10 voor Euro 5, € 1,96 en € 2,95 voor Euro 6. Hybrides en auto's op gas die vanaf 2022 werden ingeschreven, tot 185 kW en 135 g/km, zijn 12 tot 60 maanden vrijgesteld volgens CO₂. Auto's van 20 jaar of ouder met het certificaat, in particulier gebruik, zijn vrijgesteld. Vast bedrag boven 30 jaar € 25,82
Bolzano: de basis min 10% voor Euro 0 tot 4 (Euro 4 € 2,32 en € 3,48), € 2,09 en € 3,13 voor Euro 5, € 1,96 en € 2,94 voor Euro 6. Elektrische auto's, hybrides en auto's op gas en waterstof, op één brandstof of twee, betalen een vast bedrag van € 1,99 per kW, of € 1,96 vanaf Euro 6. Elektrische auto's die vanaf 2025 werden ingeschreven, zijn 60 maanden vrijgesteld; hybrides die vanaf 2025 werden ingeschreven, tot 185 kW en 115 g/km, 12 tot 60 maanden volgens CO₂. Minimum € 17,20
Veneto: int de belasting zelf, tegen de basis plus 10%, dus € 2,84 en € 4,26. Auto's op benzine-lpg en benzine-methaan betalen een vast bedrag van € 2,84. Hybrides zijn drie belastingjaren vrijgesteld. Auto's van 20 tot 29 jaar met het certificaat krijgen 75% korting. Vast bedrag boven 30 jaar € 28,40
Friuli Venezia Giulia: de bollo is hier een staatsbelasting die door de Agenzia delle Entrate wordt beheerd, tegen de basistarieven. Er is geen vast tarief voor bi-fuelauto's, dus een hybride betaalt het tarief van zijn Euroklasse. Vast bedrag boven 30 jaar € 25,82
Emilia-Romagna: de basis plus 10% vanaf 2026, dus € 2,84 en € 4,26; enkele cellen van de gepubliceerde tabel wijken één tot vijf cent af van een zuivere 10%. Hybrides, bi-fuelauto's, auto's op gas en elektrische auto's betalen een vast bedrag van € 2,84 per kW. Auto's van 20 tot 29 jaar in een erkend historisch register, met het certificaat, zijn vrijgesteld. Vast bedrag boven 30 jaar € 28,40
Toscane: € 2,71 en € 4,26, met oudere klassen ruim boven de basis (Euro 0 € 3,47 en € 5,45). Een vast bedrag van € 2,71 voor bi-fuelauto's en auto's op alternatieve brandstof. Geen vrijstelling voor hybrides. Minimum € 23,12; vast bedrag boven 30 jaar € 29,82
Umbrië: de basistarieven, en een vast bedrag van € 2,58 voor bi-fuelauto's en auto's op alternatieve brandstof. De vrijstellingen voor hybrides zijn allemaal verlopen. Vast bedrag boven 30 jaar € 25,82
Marche: de basis plus 8%, dus € 2,79 en € 4,18, en een vast bedrag van € 2,79 voor bi-fuelauto's en auto's op alternatieve brandstof. Nieuwe hybrides tot 66 kW, voor het eerst ingeschreven van 2023 tot 2026 door een inwoner van Marche, zijn vrijgesteld voor de eerste periode en nog vijf jaar. Vast bedrag boven 30 jaar € 27,88
Lazio: de basis plus 10%, dus € 2,84 en € 4,26, en een vast bedrag van € 2,84 voor bi-fuelauto's en auto's op alternatieve brandstof. 10% korting bij betaling via bankdomiciliëring, voor eigenaars van maximaal 50 voertuigen. Geen vrijstelling voor hybrides die vanaf 2023 werden ingeschreven. Minimum € 21,02; vast bedrag boven 30 jaar € 28,40
Abruzzen: € 3,12 en € 4,69, ongeveer een vijfde boven de basis, met de oudere klassen in dezelfde mate verhoogd. Bi-fuelauto's en auto's op alternatieve brandstof betalen een vast bedrag van € 3,12 per kW. Geen vrijstelling voor hybrides die in 2026 werden ingeschreven. Minimum € 23,12; vast bedrag boven 30 jaar € 31,24
Molise: int de belasting zelf, volgens een tarief van 2016: € 2,76 en € 4,14, met oudere klassen tot € 3,53 en € 5,30. Auto's op alternatieve brandstof betalen een vast bedrag van € 3,12 per kW. Vast bedrag boven 30 jaar € 28,00
Campanië: € 3,12 en € 4,69, zoals in de Abruzzen, met 10% korting bij betaling via bankdomiciliëring. Laat u een auto van Euro 0 tot 4 slopen en koopt u een auto van Euro 6 of schoner, dan is een elektrische auto of een auto op waterstof acht jaar vrijgesteld, een hybride twee jaar. De gewone vrijstelling voor hybrides verviel voor auto's die vanaf 2025 werden ingeschreven. Vast bedrag boven 30 jaar € 31,24
Apulië: de basistarieven, en een vast bedrag van € 2,58 voor bi-fuelauto's en auto's op alternatieve brandstof. Nieuwe hybrides die vanaf 2014 werden ingeschreven, zijn vrijgesteld voor de eerste periode en nog vijf jaar, en betalen daarna een kwart. Vast bedrag boven 30 jaar € 30,00
Basilicata: de basistarieven. Nieuwe hybrides die vanaf 2015 werden ingeschreven, zijn vijf jaar vrijgesteld en betalen daarna het volle bedrag. Vast bedrag boven 30 jaar € 25,82, niet beschikbaar voor een auto die op een btw-nummer is ingeschreven
Calabrië: de basis plus 10% sinds 2009, dus € 2,84 en € 4,26. Bi-fuelauto's en auto's op alternatieve brandstof betalen een vast bedrag van € 2,84. Geen vrijstelling voor hybrides. Minimum € 21,02; vast bedrag boven 30 jaar € 30,00
Sicilië: de basistarieven, en een vast bedrag van € 2,58 voor bi-fuelauto's en auto's op alternatieve brandstof. Elektrische auto's, plug-inhybrides en auto's op waterstof die van 2026 tot 2028 nieuw worden ingeschreven, zijn vijf jaar vrijgesteld. Vast bedrag boven 30 jaar € 25,82
Sardinië: de basistarieven, beheerd door de Agenzia delle Entrate. Geen vermindering voor hybrides. Vast bedrag boven 30 jaar € 25,82

Eén auto in alle regio's

Berekend volgens het tarief van 2026 van elke regio kost een Euro 6-benzineauto van 110 kW, betaald voor een volledig jaar zonder korting:

Bolzano — € 225,40 · Trento — € 225,50
Valle d'Aosta, Basilicata, Friuli Venezia Giulia, Lombardije, Apulië, Sardinië, Sicilië en Umbrië — € 296,70
Toscane — € 313,60 · Molise — € 317,40
Marche en Piëmont — € 320,80
Calabrië, Emilia-Romagna, Lazio, Ligurië en Veneto — € 326,60
Abruzzen en Campanië — € 358,90

De vrijstelling van 2027 voor kleine auto's

Het wetsdecreet 162 van 17 september 2026 stelt voor één jaar één benzine- of dieselauto per persoon vrij, hybrides inbegrepen, met een vermogen van 80 kW of minder. Het geldt voor de bollobetalingen die normaal in 2027 verschuldigd zijn. Wie meerdere zulke auto's heeft, krijgt de vrijstelling op de minst krachtige. Ze geldt niet voor bedrijfswagens, en in de regio's en provincies met een bijzondere autonomie die zelf over de belasting beschikken, is eerst een akkoord nodig.

Het decreet moet uiterlijk op 16 november 2026 in een wet worden omgezet, en het parlement kan het wijzigen, dus controleer de definitieve tekst voor u erop rekent.

De superbollo

Een auto van meer dan 185 kW betaalt elk jaar bovenop de bollo een toeslag van de staat: € 20 voor elke kW boven 185. Die daalt met de leeftijd, gerekend vanaf 1 januari van het jaar na de bouw van de auto:

60% na vijf jaar
30% na tien
15% na vijftien
Niets na twintig

Is de bouwdatum onbekend, dan wordt de datum van eerste inschrijving gebruikt, de vroegste van een buitenlandse en een Italiaanse. De superbollo is verschuldigd voor volledige kalenderjaren en volledig bij een eerste inschrijving. Hij is niet verschuldigd op een auto die van de bollo is vrijgesteld, maar een vermindering van de bollo verlaagt hem niet. Hij wordt betaald met formulier F24 en kan niet met belastingtegoeden worden verrekend.

Het eigen voorbeeld van de Agenzia delle Entrate: een auto gebouwd in 2006 betaalde 60% vanaf 1 januari 2012, 30% vanaf 2017 en 15% vanaf 2022, en is niets meer verschuldigd vanaf 1 januari 2027. Volgens dezelfde regels is een auto van 250 kW gebouwd in 2019 tegen het volle tarief (250 − 185) × 20 = € 1.300 verschuldigd, dus € 780 per jaar van 2025 tot 2029, € 390 vanaf 2030, € 195 vanaf 2035, en niets vanaf 2040.

De ecotassa is afgeschaft

Van 1 maart 2019 tot 31 december 2021 betaalde de koper van een nieuwe auto die in Italië werd ingeschreven een ecotassa van € 1.100 tot € 2.500 per CO₂-schijf, vanaf 161 g/km (191 g/km volgens WLTP in 2021). Ze gold ook voor een auto die nieuw in het buitenland werd gekocht en voor het eerst in een ander land werd ingeschreven. Ze geldt niet voor iets wat vanaf 2022 werd ingeschreven.

Aankooppremies veranderen van jaar tot jaar. De premie van 2025 voor elektrische auto's is uitgeput, en het decreet van 2026 bevat geen premie per CO₂-schijf voor particuliere auto's. De belangrijkste steun voor een gezin is een proef met sociale langetermijnhuur: een nieuwe Euro 6-auto tot 135 g/km voor een koper met een ISEE onder € 30.000 die een auto van Euro 4 of ouder laat slopen.

Een tweedehandswagen kopen: btw

Een particuliere verkoper rekent geen btw aan
Een dealer rekent 22% btw aan, op de volledige prijs of, onder de margeregeling voor gebruikte goederen, alleen op de marge van de dealer. Een factuur onder de margeregeling vermeldt de btw niet afzonderlijk

Hoe dan ook betaalt de koper daarna IPT op de overdracht, tegen het tarief van zijn eigen provincie. De inschrijvingskosten die daarbij horen, komen aan bod in de gids over de inschrijving van een auto.

Een tweedehandswagen invoeren uit de EU

Voor de btw is een auto die in een ander EU-land wordt gekocht nog nieuw als hij niet meer dan 6.000 km heeft gereden of binnen zes maanden na zijn eerste inschrijving in het buitenland werd verkocht. Een nieuwe auto betaalt 22% Italiaanse btw, ook wanneer een particulier hem koopt. Voor een auto uit de EU kan worden ingeschreven, wordt de btw gecontroleerd en betaald met formulier F24 "IVA immatricolazione auto UE". Een auto die onder de margeregeling werd gekocht, valt buiten deze controle. Een auto die buiten de EU werd ingeschreven, geldt altijd als tweedehands.

Daarna betaalt een ingevoerde auto IPT zoals bij elke andere overdracht, tegen het tarief van uw provincie, en de bollo vanaf zijn inschrijving. Er is geen ecotassa en geen grensjaar, maar zijn leeftijd telt nog altijd:

Ouder dan 30 jaar: de IPT is het vaste bedrag van € 51,65 en er is geen bollo verschuldigd
20 tot 29 jaar, met het historische certificaat: de helft van de bollo
Boven 185 kW: de superbollo, verminderd volgens de jaren sinds de bouw
De Euroklasse op het document bepaalt het tarief van de bollo

Vanaf 1 januari 2027 herneemt het nieuwe btw-wetboek dezelfde regel van 6.000 km en zes maanden.

Wat u nodig hebt

Uw codice fiscale, de fiscale code van 16 tekens
Het inschrijvingsbewijs (Documento Unico), dat de datum van eerste inschrijving (veld B), het vermogen in kW (P.2), de brandstof (P.3), de CO₂-waarde (V.7) en de Euroklasse (V.9) vermeldt
De provincie en regio waar u woont, die de IPT-toeslag en de tarieven van de bollo bepalen
Bij een invoer: het buitenlandse inschrijvingsbewijs, de factuur en een bewijs van de btw-situatie

Voor u koopt

De IPT die u betaalt, hangt af van het vermogen van de auto en van uw provincie, en de stap van 53 naar 54 kW voegt in de meeste provincies ongeveer € 50 toe. De bollo volgt uw regio, niet die van de verkoper, en dezelfde auto kan in de ene regio meer dan € 130 per jaar meer kosten dan in de andere. Een elektrische auto betaalt in Lombardije en Piëmont blijvend niets, en in de meeste andere regio's een kwart na vijf jaar. Boven 185 kW komt de superbollo erbij tot de auto twintig jaar oud is.

De bovenstaande tarieven zijn die welke in 2026 gelden.

Verkeersbelasting in Italië