Impuestos del coche en Italia - bollo, IPT y superbollo

En Italia pesan tres impuestos sobre un coche, y van a tres organismos distintos. El IPT, el impuesto provincial de matriculación, se paga cada vez que se inscribe la propiedad: en la primera matriculación de un coche nuevo y de nuevo en cada cambio de titular. El bollo auto, el impuesto anual de circulación, se paga cada año a la región donde vive el propietario, y cada región fija sus propias tarifas. El superbollo, un recargo estatal, se suma cada año en un coche de más de 185 kW.

El impuesto de matriculación (IPT)

La Imposta Provinciale di Trascrizione se devenga cada vez que la propiedad se inscribe en el Pubblico Registro Automobilistico (PRA), que el ACI lleva por cuenta del Estado. La paga el comprador, a la provincia donde vive, o a la del domicilio social si es una empresa. El plazo es de 60 días desde la autenticación del contrato de venta, o desde la emisión del documento del vehículo si es nuevo.

La tarifa estatal para un turismo es:

Hasta 53 kW: 150,81 €, un importe fijo
Más de 53 kW: 3,51 € por kW, sobre toda la potencia del coche, no solo sobre los kW por encima de 53

Así que el impuesto da un salto en el umbral: un coche de 53 kW paga 150,81 € y uno de 54 kW paga 54 × 3,51 = 189,54 €, antes de cualquier recargo.

Cada provincia puede subir la tarifa hasta un 30%, y casi todas lo hacen. El ACI redondea el total al euro, a la baja hasta 49 céntimos y al alza por encima. Un coche de 53 kW paga por tanto entre 151 € y 196 € según la provincia, y uno más potente entre 3,51 € y 4,56 € por kW.

El recargo provincial

El recargo sigue a la provincia del comprador, no a la del vendedor ni a la del concesionario:

30%: la mayoría de las provincias, entre ellas Milán, Roma, Nápoles, Turín y Bolonia
25%: Crotone, Sondrio y Ferrara
20%: Arezzo, Avellino, Benevento, Grosseto, Latina, Reggio Emilia y Vicenza, y las cuatro provincias de Friuli-Venecia Julia, donde ahora aplica el impuesto la región
Sin recargo: Aosta, Bolzano y Trento

Con estas reglas, el mismo coche de 100 kW paga 100 × 3,51 = 351,00 € antes del recargo, y después:

Milán — 456 € · Ferrara — 439 €
Arezzo — 421 € · Trento — 351 €

Algunos territorios tienen reglas propias:

Turín aplica el 30% a una venta entre particulares pero el 20% a una venta con factura con IVA, como la compra a un concesionario
Trento y Bolzano son las únicas provincias donde una venta con factura con IVA sigue pagando los 150,81 € fijos, sea cual sea la potencia. En el resto, una venta de concesionario paga por kW, como una entre particulares
Valle de Aosta aplica los 150,81 € fijos a la venta de un coche usado matriculado por primera vez hace al menos cinco años
Los coches eléctricos y de combustibles alternativos tienen rebajas que decide cada provincia. Cremona y Pavía reducen a la mitad el impuesto de los eléctricos y de hidrógeno, Nápoles quita el recargo a los eléctricos y a los híbridos eléctricos, y Bari cobra el 75% a los coches eléctricos, de metano, de GLP y de hidrógeno. Pregunta a tu provincia antes de contar con ello

Cuándo el IPT se reduce o no se paga

Venta a un concesionario: la venta de un coche de un particular a un comerciante de coches usados, la minivoltura, no paga IPT
Coches de más de 30 años: el IPT es fijo, 51,65 €, sea cual sea la potencia, siempre que el coche no tenga uso profesional. Los coches de 20 a 29 años no tienen rebaja desde 2015, salvo en Bolzano
Vehículos de uso especial: pagan una cuarta parte de la tarifa
Exentos: los vehículos adaptados para personas con discapacidad, algunos propietarios con discapacidad y las asociaciones de voluntariado
Doble: si el vendedor nunca estuvo inscrito en el PRA como propietario, el comprador paga el doble de la tarifa

No hay rebaja por una clase Euro antigua. Pagar tarde cuesta una sanción del 30% más los intereses legales.

El impuesto anual (bollo auto)

El bollo se calcula sobre la potencia del coche en kW, con una tarifa por kW que depende de la clase Euro. Los primeros 100 kW pagan una tarifa, y cada kW por encima de 100 otra más alta. Las tarifas estatales de base, que cada región puede subir o bajar, son:

Euro 0: 3,00 € hasta 100 kW, 4,50 € por kW por encima
Euro 1: 2,90 €, luego 4,35 €
Euro 2: 2,80 €, luego 4,20 €
Euro 3: 2,70 €, luego 4,05 €
Euro 4, 5 y 6: 2,58 €, luego 3,87 €

La potencia figura en el campo P.2 del documento del vehículo y la clase Euro en el campo V.9. Los decimales no cuentan, así que 47,80 kW tributan como 47. Un coche Euro 6 de 110 kW paga 100 × 2,58 + 10 × 3,87 = 296,70 € a las tarifas de base.

El bollo se paga por adelantado, por periodos fijos, normalmente un año. Un primer pago de menos de 12 meses usa una tarifa mensual algo más alta.

Coches eléctricos, híbridos y de gas

Las reglas estatales prevén:

Coches eléctricos: exentos cinco años desde la primera matriculación, y después pagan una cuarta parte de la tarifa fija por kW que se aplica sea cual sea la clase Euro. Un eléctrico de 150 kW en su sexto año paga 150 × 2,58 ÷ 4 = 96,75 € a las tarifas de base
Coches solo de GLP o de metano: una cuarta parte del impuesto
Coches bicombustible e híbridos: en la mayoría de las regiones, una tarifa fija por kW sea cual sea la clase Euro, sin tarifa más alta por encima de 100 kW

Además, muchas regiones eximen a los eléctricos o a los híbridos durante más tiempo, o no los eximen en absoluto. La lista de abajo da la regla de cada región.

Coches históricos

30 años o más, sin uso profesional: no pagan bollo. Si el coche circula por vías públicas paga en su lugar una pequeña tasa de circulación fija, de 25,82 € a 31,24 € al año según la región
De 20 a 29 años, con un certificato di rilevanza storica anotado en el documento del vehículo: la mitad del bollo. Algunas regiones van más allá

El bollo en cada región

Las reglas de 2026 para un turismo particular, de norte a sur, con la tarifa Euro 4 a 6 hasta 100 kW y por encima. Trento y Bolzano son provincias autónomas y fijan las suyas:

Valle de Aosta: las tarifas de base. Los eléctricos matriculados desde 2019 están exentos ocho años y después pagan una cuarta parte. Los híbridos y los coches de gas pagan una tarifa fija de 2,58 € por kW, sin exención para los matriculados desde 2023. Tasa fija para más de 30 años: 25,82 €
Piamonte: recauda el impuesto por su cuenta, y la tarifa sube con la potencia: para Euro 4 a 6, 2,58 € hasta 53 kW, 2,73 € hasta 100 kW, 2,79 € y 4,18 € hasta 130 kW, y 2,84 € y 4,26 € por encima. Los eléctricos y los coches solo de GLP o de metano están exentos para siempre. Los híbridos de hasta 100 kW, Euro 6, matriculados nuevos desde 2025, tienen un 50% de descuento durante cinco años. Un 5% menos con domiciliación bancaria. Tasa fija para más de 30 años: 30,00 €
Liguria: la base más un 10%, es decir, 2,84 € y 4,26 €. Los eléctricos están exentos cinco años. La exención de los híbridos no se renovó para los matriculados desde 2024. Tasa fija para más de 30 años: 28,40 €
Lombardía: las tarifas de base, con un 15% menos con domiciliación bancaria. Los eléctricos, los de hidrógeno y los que funcionan solo con gas están exentos para siempre. Los híbridos y los bicombustible pagan una tarifa fija de 2,58 € por kW; un híbrido con hasta 100 kW de potencia térmica, matriculado nuevo desde 2026, tiene un 50% de descuento durante 60 meses hasta 60 g/km de CO₂, o durante 24 meses hasta 120 g/km. Los coches de 20 años o más inscritos en un registro histórico, con el certificado, no pagan nada. Tasa fija para más de 30 años: 30,00 €
Trento: las tarifas de base para Euro 0 a 4, 2,06 € y 3,10 € para Euro 5, 1,96 € y 2,95 € para Euro 6. Los híbridos y los coches de gas matriculados desde 2022, de hasta 185 kW y 135 g/km, están exentos de 12 a 60 meses según el CO₂. Los coches de 20 años o más con el certificado, de uso privado, están exentos. Tasa fija para más de 30 años: 25,82 €
Bolzano: la base menos un 10% para Euro 0 a 4 (Euro 4, 2,32 € y 3,48 €), 2,09 € y 3,13 € para Euro 5, 1,96 € y 2,94 € para Euro 6. Los eléctricos, los híbridos, los de gas y los de hidrógeno, con uno o dos combustibles, pagan una tarifa fija de 1,99 € por kW, o 1,96 € desde Euro 6. Los eléctricos matriculados desde 2025 están exentos 60 meses; los híbridos matriculados desde 2025, de hasta 185 kW y 115 g/km, de 12 a 60 meses según el CO₂. Mínimo 17,20 €
Véneto: recauda el impuesto por su cuenta, a la base más un 10%, es decir, 2,84 € y 4,26 €. Los coches gasolina-GLP y gasolina-metano pagan una tarifa fija de 2,84 €. Los híbridos están exentos tres años fiscales. Los coches de 20 a 29 años con el certificado tienen un 75% de descuento. Tasa fija para más de 30 años: 28,40 €
Friuli-Venecia Julia: aquí el bollo es un impuesto estatal que gestiona la Agenzia delle Entrate, a las tarifas de base. No hay tarifa fija para los bicombustible, así que un híbrido paga la tarifa de su clase Euro. Tasa fija para más de 30 años: 25,82 €
Emilia-Romaña: la base más un 10% desde 2026, es decir, 2,84 € y 4,26 €; algunas casillas de la tabla publicada se apartan de un 10% exacto entre uno y cinco céntimos. Los híbridos, bicombustible, de gas y eléctricos pagan una tarifa fija de 2,84 € por kW. Los coches de 20 a 29 años inscritos en un registro histórico reconocido, con el certificado, están exentos. Tasa fija para más de 30 años: 28,40 €
Toscana: 2,71 € y 4,26 €, con las clases antiguas muy por encima de la base (Euro 0, 3,47 € y 5,45 €). Una tarifa fija de 2,71 € para los bicombustible y los de combustibles alternativos. Sin exención para híbridos. Mínimo 23,12 €; tasa fija para más de 30 años: 29,82 €
Umbría: las tarifas de base, y una tarifa fija de 2,58 € para los bicombustible y los de combustibles alternativos. Todas sus exenciones para híbridos han vencido. Tasa fija para más de 30 años: 25,82 €
Marcas: la base más un 8%, es decir, 2,79 € y 4,18 €, y una tarifa fija de 2,79 € para los bicombustible y los de combustibles alternativos. Los híbridos nuevos de hasta 66 kW, matriculados por primera vez de 2023 a 2026 por un residente en las Marcas, están exentos el primer periodo y cinco años más. Tasa fija para más de 30 años: 27,88 €
Lacio: la base más un 10%, es decir, 2,84 € y 4,26 €, y una tarifa fija de 2,84 € para los bicombustible y los de combustibles alternativos. Un 10% menos con domiciliación bancaria, para titulares de hasta 50 vehículos. Sin exención para los híbridos matriculados desde 2023. Mínimo 21,02 €; tasa fija para más de 30 años: 28,40 €
Abruzos: 3,12 € y 4,69 €, alrededor de una quinta parte por encima de la base, con las clases antiguas subidas igual. Los bicombustible y los de combustibles alternativos pagan una tarifa fija de 3,12 € por kW. Sin exención para los híbridos matriculados en 2026. Mínimo 23,12 €; tasa fija para más de 30 años: 31,24 €
Molise: recauda el impuesto por su cuenta, con una tarifa de 2016: 2,76 € y 4,14 €, con las clases antiguas hasta 3,53 € y 5,30 €. Los de combustibles alternativos pagan una tarifa fija de 3,12 € por kW. Tasa fija para más de 30 años: 28,00 €
Campania: 3,12 € y 4,69 €, como en los Abruzos, con un 10% menos con domiciliación bancaria. Si achatarras un coche Euro 0 a 4 y compras uno Euro 6 o más limpio, un eléctrico o de hidrógeno queda exento ocho años y un híbrido dos. La exención simple para híbridos terminó para los matriculados desde 2025. Tasa fija para más de 30 años: 31,24 €
Apulia: las tarifas de base, y una tarifa fija de 2,58 € para los bicombustible y los de combustibles alternativos. Los híbridos nuevos matriculados desde 2014 están exentos el primer periodo y cinco años más, y después pagan una cuarta parte. Tasa fija para más de 30 años: 30,00 €
Basilicata: las tarifas de base. Los híbridos nuevos matriculados desde 2015 están exentos cinco años y después pagan completo. Tasa fija para más de 30 años: 25,82 €, no para un coche a nombre de un número de IVA
Calabria: la base más un 10% desde 2009, es decir, 2,84 € y 4,26 €. Los bicombustible y los de combustibles alternativos pagan una tarifa fija de 2,84 €. Sin exención para híbridos. Mínimo 21,02 €; tasa fija para más de 30 años: 30,00 €
Sicilia: las tarifas de base, y una tarifa fija de 2,58 € para los bicombustible y los de combustibles alternativos. Los eléctricos, los híbridos enchufables y los de hidrógeno matriculados por primera vez de 2026 a 2028 están exentos cinco años. Tasa fija para más de 30 años: 25,82 €
Cerdeña: las tarifas de base, gestionadas por la Agenzia delle Entrate. Sin ventajas para híbridos. Tasa fija para más de 30 años: 25,82 €

Un mismo coche en cada región

Calculado con la tarifa de 2026 de cada región, un coche de gasolina Euro 6 de 110 kW, por un año completo y sin descuentos, cuesta:

Bolzano — 225,40 € · Trento — 225,50 €
Apulia, Basilicata, Cerdeña, Friuli-Venecia Julia, Lombardía, Sicilia, Umbría y Valle de Aosta — 296,70 €
Toscana — 313,60 € · Molise — 317,40 €
Marcas y Piamonte — 320,80 €
Calabria, Emilia-Romaña, Lacio, Liguria y Véneto — 326,60 €
Abruzos y Campania — 358,90 €

La exención de 2027 para coches pequeños

El decreto-ley n.º 162, de 17 de septiembre de 2026, exime durante un año a un coche de gasolina o diésel por persona, híbridos incluidos, con una potencia de 80 kW o menos. Cubre los pagos del bollo con vencimiento ordinario en 2027. Quien tenga varios coches así la obtiene en el menos potente. No se aplica a los coches de empresa, y en las regiones y provincias de autonomía especial titulares del impuesto requiere antes un acuerdo.

El decreto debe convertirse en ley antes del 16 de noviembre de 2026, y el Parlamento puede cambiarlo, así que comprueba el texto definitivo antes de contar con él.

El superbollo

Un coche de más de 185 kW paga cada año, además del bollo, un recargo estatal: 20 € por cada kW por encima de 185. Baja con la edad, contada desde el 1 de enero del año siguiente al de fabricación:

60% a los cinco años
30% a los diez
15% a los quince
Nada a los veinte

Si no se conoce la fecha de fabricación, se toma la de primera matriculación, la más antigua entre la extranjera y la italiana. El superbollo se paga por años naturales completos y, en una primera matriculación, entero. No se paga en un coche exento del bollo, pero una rebaja del bollo no lo rebaja. Se paga con el modelo F24, sin compensación con créditos fiscales.

El ejemplo de la Agenzia delle Entrate: un coche fabricado en 2006 pagó el 60% desde el 1 de enero de 2012, el 30% desde 2017 y el 15% desde 2022, y no debe nada desde el 1 de enero de 2027. Con las mismas reglas, un coche de 250 kW fabricado en 2019 debe (250 − 185) × 20 = 1.300 € a tarifa completa, es decir, 780 € al año de 2025 a 2029, 390 € desde 2030, 195 € desde 2035 y nada desde 2040.

La ecotassa ha terminado

Del 1 de marzo de 2019 al 31 de diciembre de 2021, quien compraba un coche nuevo matriculado en Italia pagaba una ecotassa de 1.100 € a 2.500 € según el tramo de CO₂, desde 161 g/km (191 g/km en WLTP en 2021). También alcanzaba a un coche comprado nuevo en el extranjero y matriculado primero en otro país. No se aplica a nada matriculado desde 2022.

Las ayudas a la compra cambian cada año. La ayuda de 2025 para coches eléctricos se ha agotado, y el decreto de 2026 no prevé ningún bono por tramo de CO₂ para coches particulares. Su principal ayuda para los hogares es una prueba de alquiler social a largo plazo: un coche nuevo Euro 6 de hasta 135 g/km para quien tenga un ISEE inferior a 30.000 € y achatarre un coche Euro 4 o más antiguo.

Comprar un coche usado: el IVA

Un particular no cobra IVA
Un concesionario cobra un IVA del 22%, sobre todo el precio o, con el régimen del margen para bienes usados, solo sobre su margen. Una factura en régimen del margen no muestra el IVA por separado

En ambos casos el comprador paga después el IPT por la transmisión, a la tarifa de su propia provincia. Los costes de matriculación que lo acompañan se explican en la guía de matriculación.

Importar un coche usado de la UE

A efectos del IVA, un coche comprado en otro país de la UE sigue siendo nuevo si no ha recorrido más de 6.000 km o se vendió en los seis meses siguientes a su primera matriculación en el extranjero. Un coche nuevo paga IVA italiano del 22%, aunque lo compre un particular. Antes de matricular un coche de la UE, el IVA se comprueba y se paga con el modelo F24 "IVA immatricolazione auto UE". Un coche comprado en régimen del margen queda fuera de esta comprobación. Un coche matriculado fuera de la UE cuenta siempre como usado.

Después, un coche importado paga el IPT como cualquier otra transmisión, a la tarifa de tu provincia, y el bollo desde su matriculación. No hay ecotassa ni año límite, pero la edad sigue contando:

Más de 30 años: IPT fijo de 51,65 € y sin bollo
De 20 a 29 años, con el certificado histórico: la mitad del bollo
Más de 185 kW: el superbollo, rebajado según los años desde la fabricación
La clase Euro del documento fija la tarifa del bollo

Desde el 1 de enero de 2027, el nuevo texto refundido del IVA recoge la misma regla de los 6.000 km y los seis meses.

Qué vas a necesitar

Tu codice fiscale, el código fiscal de 16 caracteres
El documento del vehículo (Documento Unico), con la fecha de primera matriculación (campo B), la potencia en kW (P.2), el combustible (P.3), el CO₂ (V.7) y la clase Euro (V.9)
La provincia y la región donde vives, que deciden el recargo del IPT y las tarifas del bollo
Para una importación: el permiso de circulación extranjero, la factura y la prueba de la situación de IVA

Antes de comprar

El IPT depende de la potencia del coche y de tu provincia, y pasar de 53 a 54 kW suma unos 50 € en la mayoría de las provincias. El bollo sigue a tu región, no a la del vendedor, y el mismo coche puede costar más de 130 € al año más en una región que en otra. Un eléctrico no paga nunca nada en Lombardía y Piamonte, y paga una cuarta parte a los cinco años en la mayoría de las demás regiones. Por encima de 185 kW, suma el superbollo hasta que el coche cumpla veinte años.

Las tarifas de arriba son las vigentes en 2026.

Impuesto del coche en Italia