Taxes voiture Italie - bollo, IPT et superbollo expliqués

Trois taxes pèsent sur une voiture en Italie, et elles vont à trois organismes différents. L'IPT, la taxe provinciale d'immatriculation, se paie à chaque inscription de la propriété : à la première immatriculation d'une voiture neuve, puis à chaque changement de propriétaire. Le bollo auto, la taxe annuelle de possession, se paie chaque année à la région où vit le propriétaire, et chaque région fixe ses propres tarifs. Le superbollo, une surtaxe de l'État, s'ajoute chaque année sur une voiture de plus de 185 kW.

La taxe d'immatriculation (IPT)

L'Imposta Provinciale di Trascrizione est due chaque fois que la propriété est inscrite au Pubblico Registro Automobilistico (PRA), que l'ACI tient pour l'État. Elle est payée par l'acheteur, à la province où il habite, ou à celle du siège social pour une société. Le délai est de 60 jours à compter de l'authentification de l'acte de vente, ou de la délivrance du certificat d'immatriculation pour une voiture neuve.

Le tarif national pour une voiture particulière est :

Jusqu'à 53 kW : 150,81 €, un montant forfaitaire
Au-delà de 53 kW : 3,51 € par kW, sur toute la puissance de la voiture, et pas seulement sur les kW au-delà de 53

La taxe fait donc un saut au seuil : une voiture de 53 kW paie 150,81 € et une de 54 kW paie 54 × 3,51 = 189,54 €, avant toute majoration.

Chaque province peut majorer le tarif jusqu'à 30 %, et presque toutes le font. L'ACI arrondit le total à l'euro, vers le bas jusqu'à 49 centimes et vers le haut au-delà. Une voiture de 53 kW paie donc entre 151 € et 196 € selon la province, et une voiture plus puissante entre 3,51 € et 4,56 € par kW.

La majoration provinciale

La majoration suit la province de l'acheteur, pas celle du vendeur ni du concessionnaire :

30 % : la plupart des provinces, dont Milan, Rome, Naples, Turin et Bologne
25 % : Crotone, Sondrio et Ferrare
20 % : Arezzo, Avellino, Benevento, Grosseto, Latina, Reggio d'Émilie et Vicence, ainsi que les quatre provinces du Frioul-Vénétie Julienne, où c'est désormais la région qui prélève la taxe
Sans majoration : Aoste, Bolzano et Trente

Selon ces règles, la même voiture de 100 kW paie 100 × 3,51 = 351,00 € avant majoration, puis :

Milan — 456 € · Ferrare — 439 €
Arezzo — 421 € · Trente — 351 €

Quelques territoires ont leurs propres règles :

Turin applique 30 % à une vente entre particuliers mais 20 % à une vente avec facture soumise à la TVA, comme un achat chez un concessionnaire
Trente et Bolzano sont les seules provinces où une vente avec facture soumise à la TVA paie encore les 150,81 € forfaitaires, quelle que soit la puissance. Partout ailleurs, une vente par un professionnel paie au kW, comme une vente entre particuliers
La Vallée d'Aoste applique les 150,81 € forfaitaires à la vente d'une voiture d'occasion immatriculée pour la première fois depuis au moins cinq ans
Les voitures électriques et à carburant alternatif ont des réductions fixées province par province. Crémone et Pavie divisent la taxe par deux pour les voitures électriques et à hydrogène, Naples supprime la majoration pour les électriques et les hybrides électriques, et Bari applique 75 % aux voitures électriques, au méthane, au GPL et à l'hydrogène. Renseignez-vous auprès de votre province avant d'y compter

Quand l'IPT est réduite ou n'est pas due

Vente à un professionnel : la vente d'une voiture par un particulier à un négociant en voitures d'occasion, la minivoltura, ne paie pas d'IPT
Voitures de plus de 30 ans : l'IPT est forfaitaire, 51,65 €, quelle que soit la puissance, à condition que la voiture ne soit pas utilisée à titre professionnel. Les voitures de 20 à 29 ans n'ont plus de réduction depuis 2015, sauf à Bolzano
Véhicules à usage spécial : ils paient un quart du tarif
Exonérés : les véhicules adaptés aux personnes handicapées, certains propriétaires handicapés et les associations de bénévoles
Doublée : si le vendeur n'a jamais été inscrit au PRA comme propriétaire, l'acheteur paie le double du tarif

Aucune réduction n'est prévue pour une ancienne norme Euro. Un paiement tardif coûte une pénalité de 30 % plus les intérêts légaux.

La taxe annuelle (bollo auto)

Le bollo se calcule sur la puissance de la voiture en kW, à un tarif par kW qui dépend de sa norme Euro. Les 100 premiers kW sont taxés à un tarif, et chaque kW au-delà de 100 à un tarif plus élevé. Les tarifs nationaux de base, que chaque région peut relever ou baisser, sont :

Euro 0 : 3,00 € jusqu'à 100 kW, 4,50 € par kW au-delà
Euro 1 : 2,90 €, puis 4,35 €
Euro 2 : 2,80 €, puis 4,20 €
Euro 3 : 2,70 €, puis 4,05 €
Euro 4, 5 et 6 : 2,58 €, puis 3,87 €

La puissance figure au champ P.2 du certificat d'immatriculation et la norme Euro au champ V.9. Les décimales ne comptent pas : 47,80 kW sont taxés comme 47. Une voiture Euro 6 de 110 kW paie 100 × 2,58 + 10 × 3,87 = 296,70 € aux tarifs de base.

Le bollo se paie d'avance, par périodes fixes, en général un an. Un premier paiement de moins de 12 mois utilise un tarif mensuel un peu plus élevé.

Voitures électriques, hybrides et au gaz

Les règles nationales prévoient :

Voitures électriques : exonérées pendant cinq ans à compter de la première immatriculation, puis elles paient un quart du tarif forfaitaire par kW qui s'applique quelle que soit la classe Euro. Une électrique de 150 kW dans sa sixième année paie 150 × 2,58 ÷ 4 = 96,75 € aux tarifs de base
Voitures roulant uniquement au GPL ou au méthane : un quart de la taxe
Voitures bicarburation et hybrides : dans la plupart des régions, un tarif forfaitaire par kW quelle que soit la norme Euro, sans tarif plus élevé au-delà de 100 kW

En plus, beaucoup de régions exonèrent les électriques ou les hybrides plus longtemps, ou pas du tout. La liste ci-dessous donne la règle de chaque région.

Voitures de collection

30 ans ou plus, sans usage professionnel : pas de bollo. Si la voiture circule sur la voie publique, elle paie à la place une petite taxe de circulation forfaitaire, de 25,82 € à 31,24 € par an selon la région
De 20 à 29 ans, avec un certificato di rilevanza storica inscrit sur le certificat d'immatriculation : la moitié du bollo. Certaines régions vont plus loin

Le bollo dans chaque région

Les règles 2026 pour une voiture particulière, du nord au sud, avec le tarif Euro 4 à 6 jusqu'à 100 kW et au-delà. Trente et Bolzano sont des provinces autonomes et fixent les leurs :

Vallée d'Aoste : les tarifs de base. Les électriques immatriculées depuis 2019 sont exonérées pendant huit ans, puis paient un quart. Les hybrides et les voitures au gaz paient un forfait de 2,58 € par kW, sans exonération pour celles immatriculées depuis 2023. Forfait au-delà de 30 ans : 25,82 €
Piémont : perçoit la taxe lui-même, et le tarif monte avec la puissance : pour Euro 4 à 6, 2,58 € jusqu'à 53 kW, 2,73 € jusqu'à 100 kW, 2,79 € et 4,18 € jusqu'à 130 kW, et 2,84 € et 4,26 € au-delà. Les électriques et les voitures uniquement au GPL ou au méthane sont exonérées définitivement. Les hybrides jusqu'à 100 kW, Euro 6, immatriculées neuves depuis 2025, ont 50 % de réduction pendant cinq ans. 5 % de moins par prélèvement bancaire. Forfait au-delà de 30 ans : 30,00 €
Ligurie : la base plus 10 %, soit 2,84 € et 4,26 €. Les électriques sont exonérées pendant cinq ans. L'exonération des hybrides n'a pas été reconduite pour les voitures immatriculées depuis 2024. Forfait au-delà de 30 ans : 28,40 €
Lombardie : les tarifs de base, avec 15 % de moins par prélèvement bancaire. Les voitures électriques, à hydrogène et uniquement au gaz sont exonérées définitivement. Les hybrides et les bicarburation paient un forfait de 2,58 € par kW ; une hybride avec au plus 100 kW de puissance thermique, immatriculée neuve depuis 2026, a 50 % de réduction pendant 60 mois jusqu'à 60 g/km de CO₂, ou pendant 24 mois jusqu'à 120 g/km. Les voitures de 20 ans ou plus inscrites à un registre historique, avec le certificat, ne paient rien. Forfait au-delà de 30 ans : 30,00 €
Trente : les tarifs de base pour Euro 0 à 4, 2,06 € et 3,10 € pour Euro 5, 1,96 € et 2,95 € pour Euro 6. Les hybrides et les voitures au gaz immatriculées depuis 2022, jusqu'à 185 kW et 135 g/km, sont exonérées de 12 à 60 mois selon le CO₂. Les voitures de 20 ans ou plus avec le certificat, en usage privé, sont exonérées. Forfait au-delà de 30 ans : 25,82 €
Bolzano : la base moins 10 % pour Euro 0 à 4 (Euro 4 : 2,32 € et 3,48 €), 2,09 € et 3,13 € pour Euro 5, 1,96 € et 2,94 € pour Euro 6. Les voitures électriques, hybrides, au gaz et à hydrogène, à un ou deux carburants, paient un forfait de 1,99 € par kW, ou 1,96 € à partir d'Euro 6. Les électriques immatriculées depuis 2025 sont exonérées pendant 60 mois ; les hybrides immatriculées depuis 2025, jusqu'à 185 kW et 115 g/km, de 12 à 60 mois selon le CO₂. Minimum 17,20 €
Vénétie : perçoit la taxe elle-même, à la base plus 10 %, soit 2,84 € et 4,26 €. Les voitures essence-GPL et essence-méthane paient un forfait de 2,84 €. Les hybrides sont exonérées pendant trois années fiscales. Les voitures de 20 à 29 ans avec le certificat ont 75 % de réduction. Forfait au-delà de 30 ans : 28,40 €
Frioul-Vénétie Julienne : le bollo est ici une taxe d'État gérée par l'Agenzia delle Entrate, aux tarifs de base. Il n'y a pas de forfait pour les bicarburation, donc une hybride paie le tarif de sa norme Euro. Forfait au-delà de 30 ans : 25,82 €
Émilie-Romagne : la base plus 10 % depuis 2026, soit 2,84 € et 4,26 € ; quelques cases du barème publié s'écartent d'un 10 % exact d'un à cinq centimes. Les hybrides, bicarburation, voitures au gaz et électriques paient un forfait de 2,84 € par kW. Les voitures de 20 à 29 ans inscrites à un registre historique reconnu, avec le certificat, sont exonérées. Forfait au-delà de 30 ans : 28,40 €
Toscane : 2,71 € et 4,26 €, avec les anciennes normes bien au-dessus de la base (Euro 0 : 3,47 € et 5,45 €). Un forfait de 2,71 € pour les bicarburation et les carburants alternatifs. Pas d'exonération pour les hybrides. Minimum 23,12 € ; forfait au-delà de 30 ans : 29,82 €
Ombrie : les tarifs de base, et un forfait de 2,58 € pour les bicarburation et les carburants alternatifs. Ses exonérations pour les hybrides ont toutes expiré. Forfait au-delà de 30 ans : 25,82 €
Marches : la base plus 8 %, soit 2,79 € et 4,18 €, et un forfait de 2,79 € pour les bicarburation et les carburants alternatifs. Les hybrides neuves jusqu'à 66 kW, immatriculées pour la première fois de 2023 à 2026 par un résident des Marches, sont exonérées pour la première période et cinq ans de plus. Forfait au-delà de 30 ans : 27,88 €
Latium : la base plus 10 %, soit 2,84 € et 4,26 €, et un forfait de 2,84 € pour les bicarburation et les carburants alternatifs. 10 % de moins par prélèvement bancaire, pour les détenteurs d'au plus 50 véhicules. Pas d'exonération pour les hybrides immatriculées depuis 2023. Minimum 21,02 € ; forfait au-delà de 30 ans : 28,40 €
Abruzzes : 3,12 € et 4,69 €, environ un cinquième au-dessus de la base, les anciennes normes étant relevées de même. Les bicarburation et les carburants alternatifs paient un forfait de 3,12 € par kW. Pas d'exonération pour les hybrides immatriculées en 2026. Minimum 23,12 € ; forfait au-delà de 30 ans : 31,24 €
Molise : perçoit la taxe lui-même, selon un barème de 2016 : 2,76 € et 4,14 €, avec les anciennes normes jusqu'à 3,53 € et 5,30 €. Les carburants alternatifs paient un forfait de 3,12 € par kW. Forfait au-delà de 30 ans : 28,00 €
Campanie : 3,12 € et 4,69 €, comme dans les Abruzzes, avec 10 % de moins par prélèvement bancaire. Faites détruire une voiture Euro 0 à 4 et achetez une Euro 6 ou plus propre : une électrique ou à hydrogène est exonérée pendant huit ans, une hybride pendant deux. L'exonération simple des hybrides a pris fin pour les voitures immatriculées depuis 2025. Forfait au-delà de 30 ans : 31,24 €
Pouilles : les tarifs de base, et un forfait de 2,58 € pour les bicarburation et les carburants alternatifs. Les hybrides neuves immatriculées depuis 2014 sont exonérées pour la première période et cinq ans de plus, puis paient un quart. Forfait au-delà de 30 ans : 30,00 €
Basilicate : les tarifs de base. Les hybrides neuves immatriculées depuis 2015 sont exonérées pendant cinq ans, puis paient plein tarif. Forfait au-delà de 30 ans : 25,82 €, sauf pour une voiture au nom d'un numéro de TVA
Calabre : la base plus 10 % depuis 2009, soit 2,84 € et 4,26 €. Les bicarburation et les carburants alternatifs paient un forfait de 2,84 €. Pas d'exonération pour les hybrides. Minimum 21,02 € ; forfait au-delà de 30 ans : 30,00 €
Sicile : les tarifs de base, et un forfait de 2,58 € pour les bicarburation et les carburants alternatifs. Les électriques, hybrides rechargeables et voitures à hydrogène immatriculées pour la première fois de 2026 à 2028 sont exonérées pendant cinq ans. Forfait au-delà de 30 ans : 25,82 €
Sardaigne : les tarifs de base, gérés par l'Agenzia delle Entrate. Aucun avantage pour les hybrides. Forfait au-delà de 30 ans : 25,82 €

Une même voiture d'une région à l'autre

Calculée selon le barème 2026 de chaque région, une voiture essence Euro 6 de 110 kW, pour une année complète et sans réduction, coûte :

Bolzano — 225,40 € · Trente — 225,50 €
Basilicate, Frioul-Vénétie Julienne, Lombardie, Ombrie, Pouilles, Sardaigne, Sicile et Vallée d'Aoste — 296,70 €
Toscane — 313,60 € · Molise — 317,40 €
Marches et Piémont — 320,80 €
Calabre, Émilie-Romagne, Latium, Ligurie et Vénétie — 326,60 €
Abruzzes et Campanie — 358,90 €

L'exonération 2027 pour les petites voitures

Le décret-loi n° 162 du 17 septembre 2026 exonère pendant un an une voiture essence ou diesel par personne, hybrides comprises, d'une puissance de 80 kW ou moins. Il couvre les paiements du bollo dont l'échéance normale tombe en 2027. Qui possède plusieurs voitures de ce type l'obtient sur la moins puissante. Les voitures de société en sont exclues, et dans les régions et provinces à statut spécial titulaires de la taxe, il faut d'abord un accord.

Le décret doit être converti en loi au plus tard le 16 novembre 2026, et le Parlement peut le modifier : vérifiez le texte définitif avant d'y compter.

Le superbollo

Une voiture de plus de 185 kW paie chaque année, en plus du bollo, une surtaxe de l'État : 20 € par kW au-delà de 185. Elle baisse avec l'âge, compté à partir du 1er janvier de l'année qui suit la construction :

60 % après cinq ans
30 % après dix
15 % après quinze
Rien après vingt

Si la date de construction est inconnue, on retient la date de première immatriculation, la plus ancienne entre l'étrangère et l'italienne. Le superbollo est dû par années civiles entières et, à la première immatriculation, en totalité. Il n'est pas dû sur une voiture exonérée de bollo, mais une réduction du bollo ne le réduit pas. Il se paie avec le formulaire F24, sans compensation avec des crédits d'impôt.

L'exemple de l'Agenzia delle Entrate : une voiture construite en 2006 a payé 60 % à partir du 1er janvier 2012, 30 % à partir de 2017 et 15 % à partir de 2022, et ne doit plus rien à partir du 1er janvier 2027. Selon les mêmes règles, une voiture de 250 kW construite en 2019 doit (250 − 185) × 20 = 1 300 € à plein tarif, soit 780 € par an de 2025 à 2029, 390 € à partir de 2030, 195 € à partir de 2035 et rien à partir de 2040.

L'ecotassa a pris fin

Du 1er mars 2019 au 31 décembre 2021, l'acheteur d'une voiture neuve immatriculée en Italie payait une ecotassa de 1 100 € à 2 500 € selon la tranche de CO₂, à partir de 161 g/km (191 g/km en WLTP en 2021). Elle touchait aussi une voiture achetée neuve à l'étranger et immatriculée d'abord dans un autre pays. Elle ne s'applique pas à ce qui est immatriculé depuis 2022.

Les aides à l'achat changent d'une année à l'autre. L'aide 2025 aux voitures électriques est épuisée, et le décret 2026 ne prévoit pas de bonus par tranche de CO₂ pour les voitures particulières. Sa principale aide aux ménages est un essai de location longue durée sociale : une voiture neuve Euro 6 jusqu'à 135 g/km pour un acheteur dont l'ISEE est inférieur à 30 000 € et qui fait détruire une voiture Euro 4 ou plus ancienne.

Acheter d'occasion : la TVA

Un particulier ne facture pas de TVA
Un professionnel facture une TVA de 22 %, soit sur tout le prix, soit, sous le régime de la marge des biens d'occasion, sur sa seule marge. Une facture sous régime de la marge ne fait pas apparaître la TVA à part

Dans les deux cas, l'acheteur paie ensuite l'IPT sur la mutation, au tarif de sa propre province. Les frais d'immatriculation qui l'accompagnent sont expliqués dans le guide de l'immatriculation.

Importer une voiture d'occasion de l'UE

Pour la TVA, une voiture achetée dans un autre pays de l'UE est encore neuve si elle n'a pas parcouru plus de 6 000 km ou si elle a été vendue dans les six mois suivant sa première immatriculation à l'étranger. Une voiture neuve paie la TVA italienne de 22 %, même si un particulier l'achète. Avant d'immatriculer une voiture de l'UE, la TVA est vérifiée et payée avec le formulaire F24 « IVA immatricolazione auto UE ». Une voiture achetée sous le régime de la marge échappe à ce contrôle. Une voiture immatriculée hors de l'UE compte toujours comme d'occasion.

Ensuite, une voiture importée paie l'IPT comme toute autre mutation, au tarif de votre province, et le bollo dès son immatriculation. Il n'y a ni ecotassa ni année limite, mais l'âge compte quand même :

Plus de 30 ans : IPT forfaitaire de 51,65 € et pas de bollo
De 20 à 29 ans, avec le certificat historique : la moitié du bollo
Plus de 185 kW : le superbollo, réduit selon les années depuis la construction
La norme Euro inscrite sur le document fixe le tarif du bollo

À partir du 1er janvier 2027, le nouveau code de la TVA reprend la même règle des 6 000 km et des six mois.

Ce dont vous aurez besoin

Votre codice fiscale, le code fiscal à 16 caractères
Le certificat d'immatriculation (Documento Unico), avec la date de première immatriculation (champ B), la puissance en kW (P.2), le carburant (P.3), le CO₂ (V.7) et la norme Euro (V.9)
La province et la région où vous habitez, qui fixent la majoration de l'IPT et les tarifs du bollo
Pour une importation : le certificat d'immatriculation étranger, la facture et la preuve de la situation de TVA

Avant d'acheter

L'IPT dépend de la puissance de la voiture et de votre province, et le passage de 53 à 54 kW ajoute environ 50 € dans la plupart des provinces. Le bollo suit votre région, pas celle du vendeur, et la même voiture peut coûter plus de 130 € par an de plus dans une région que dans une autre. Une électrique ne paie jamais rien en Lombardie et au Piémont, et paie un quart après cinq ans dans la plupart des autres régions. Au-delà de 185 kW, ajoutez le superbollo jusqu'aux vingt ans de la voiture.

Les tarifs ci-dessus sont ceux en vigueur en 2026.

Taxe automobile en Italie