Bollo auto e IPT - guida alle tasse auto in Italia

Su un'auto in Italia pesano tre imposte, e vanno a tre enti diversi. L'IPT, l'imposta provinciale di trascrizione, si paga ogni volta che si registra la proprietà: alla prima iscrizione di un'auto nuova e di nuovo a ogni passaggio di proprietà. Il bollo auto, la tassa annuale di possesso, si paga ogni anno alla regione in cui vive il proprietario, e ogni regione fissa le proprie tariffe. Il superbollo, un'addizionale erariale, si aggiunge ogni anno su un'auto di oltre 185 kW.

L'imposta di trascrizione (IPT)

L'Imposta Provinciale di Trascrizione è dovuta ogni volta che la proprietà viene trascritta nel Pubblico Registro Automobilistico (PRA), che l'ACI tiene per lo Stato. La paga l'acquirente, alla provincia in cui risiede, o a quella della sede legale se è una società. Il termine è di 60 giorni dall'autentica dell'atto di vendita, o dal rilascio del documento di circolazione per un'auto nuova.

La tariffa nazionale per un'autovettura è:

Fino a 53 kW: 150,81 €, importo fisso
Oltre 53 kW: 3,51 € per kW, su tutta la potenza dell'auto, non solo sui kW oltre i 53

Quindi l'imposta fa un salto alla soglia: un'auto di 53 kW paga 150,81 € e una di 54 kW paga 54 × 3,51 = 189,54 €, prima di qualsiasi maggiorazione.

Ogni provincia può aumentare la tariffa fino al 30%, e quasi tutte lo fanno. L'ACI arrotonda il totale all'euro, per difetto fino a 49 centesimi e per eccesso oltre. Un'auto di 53 kW paga quindi tra 151 € e 196 € secondo la provincia, e un'auto più potente tra 3,51 € e 4,56 € per kW.

La maggiorazione provinciale

La maggiorazione segue la provincia dell'acquirente, non quella del venditore o del concessionario:

30%: la maggior parte delle province, tra cui Milano, Roma, Napoli, Torino e Bologna
25%: Crotone, Sondrio e Ferrara
20%: Arezzo, Avellino, Benevento, Grosseto, Latina, Reggio Emilia e Vicenza, e le quattro province del Friuli Venezia Giulia, dove ora l'imposta la applica la regione
Nessuna maggiorazione: Aosta, Bolzano e Trento

Calcolata con queste regole, la stessa auto di 100 kW paga 100 × 3,51 = 351,00 € prima della maggiorazione, e poi:

Milano — 456 € · Ferrara — 439 €
Arezzo — 421 € · Trento — 351 €

Alcuni territori hanno regole proprie:

Torino applica il 30% su una vendita tra privati ma il 20% su una vendita con fattura IVA, come l'acquisto da un concessionario
Trento e Bolzano sono le sole province in cui una vendita con fattura IVA paga ancora i 150,81 € fissi, qualunque sia la potenza. Altrove una vendita da concessionario paga a kW, come una tra privati
Valle d'Aosta applica i 150,81 € fissi alla vendita di un'auto usata immatricolata per la prima volta da almeno cinque anni
Le auto elettriche e ad alimentazione alternativa hanno riduzioni decise provincia per provincia. Cremona e Pavia dimezzano l'imposta per le auto elettriche e a idrogeno, Napoli toglie la maggiorazione per le elettriche e le ibride elettriche, e Bari applica il 75% alle auto elettriche, a metano, a GPL e a idrogeno. Chiedi alla tua provincia prima di contarci

Quando l'IPT è ridotta o non è dovuta

Vendita a un concessionario: la vendita di un'auto da un privato a un rivenditore di auto usate, la minivoltura, non paga IPT
Auto con più di 30 anni: l'IPT è fissa a 51,65 €, qualunque sia la potenza, purché l'auto non sia usata a fini professionali. Le auto tra 20 e 29 anni non hanno più agevolazioni dal 2015, tranne a Bolzano
Veicoli per uso speciale: pagano un quarto della tariffa
Esenti: i veicoli adattati per persone con disabilità, alcuni proprietari con disabilità e le associazioni di volontariato
Raddoppiata: se il venditore non è mai stato iscritto al PRA come proprietario, l'acquirente paga il doppio della tariffa

Non c'è alcuna riduzione per una vecchia classe Euro. Il pagamento tardivo costa una sanzione del 30% più gli interessi legali.

La tassa annuale (bollo auto)

Il bollo si calcola sulla potenza dell'auto in kW, con una tariffa per kW che dipende dalla classe Euro. I primi 100 kW si pagano a una tariffa, e ogni kW oltre i 100 a una più alta. Le tariffe nazionali di base, che ogni regione può aumentare o ridurre, sono:

Euro 0: 3,00 € fino a 100 kW, 4,50 € per kW oltre
Euro 1: 2,90 €, poi 4,35 €
Euro 2: 2,80 €, poi 4,20 €
Euro 3: 2,70 €, poi 4,05 €
Euro 4, 5 e 6: 2,58 €, poi 3,87 €

La potenza si legge alla voce P.2 del documento di circolazione e la classe Euro alla voce V.9. I decimali non si contano, quindi 47,80 kW si pagano come 47. Un'auto Euro 6 di 110 kW paga 100 × 2,58 + 10 × 3,87 = 296,70 € alle tariffe di base.

Il bollo si paga in anticipo, per periodi fissi, di solito un anno. Un primo pagamento per meno di 12 mesi usa una tariffa mensile un po' più alta.

Auto elettriche, ibride e a gas

Le regole nazionali prevedono:

Auto elettriche: esenti per cinque anni dalla prima immatricolazione, poi pagano un quarto della tariffa fissa per kW che si applica a prescindere dalla classe Euro. Un'auto elettrica di 150 kW al sesto anno paga 150 × 2,58 ÷ 4 = 96,75 € alle tariffe di base
Auto solo a GPL o a metano: un quarto della tassa
Auto bifuel e ibride: nella maggior parte delle regioni, una tariffa fissa per kW qualunque sia la classe Euro, senza tariffa maggiorata oltre i 100 kW

In più, molte regioni esentano le auto elettriche o ibride più a lungo, oppure per niente. L'elenco qui sotto riporta la regola di ciascuna.

Auto storiche

30 anni o più, non usate a fini professionali: niente bollo. Se l'auto circola su strade pubbliche paga invece una piccola tassa di circolazione forfettaria, da 25,82 € a 31,24 € l'anno secondo la regione
Da 20 a 29 anni, con il certificato di rilevanza storica annotato sul documento di circolazione: metà del bollo. Alcune regioni vanno oltre

Il bollo in ogni regione

Le regole 2026 per un'autovettura privata, da nord a sud, con la tariffa Euro 4–6 fino a 100 kW e oltre. Trento e Bolzano sono province autonome e fissano le proprie:

Valle d'Aosta: le tariffe di base. Le auto elettriche immatricolate dal 2019 sono esenti per otto anni, poi pagano un quarto. Ibride e auto a gas pagano 2,58 € fissi per kW, senza esenzione per quelle immatricolate dal 2023. Forfait oltre i 30 anni 25,82 €
Piemonte: riscuote la tassa da sé, e la tariffa sale con la potenza: per Euro 4–6, 2,58 € fino a 53 kW, 2,73 € fino a 100 kW, 2,79 € e 4,18 € fino a 130 kW, e 2,84 € e 4,26 € oltre. Le auto elettriche, solo a GPL e solo a metano sono esenti per sempre. Le ibride fino a 100 kW, Euro 6, immatricolate nuove dal 2025, hanno il 50% di sconto per cinque anni. Il 5% in meno con la domiciliazione bancaria. Forfait oltre i 30 anni 30,00 €
Liguria: la base più il 10%, quindi 2,84 € e 4,26 €. Le auto elettriche sono esenti per cinque anni. L'esenzione per le ibride non è stata rinnovata per le auto immatricolate dal 2024. Forfait oltre i 30 anni 28,40 €
Lombardia: le tariffe di base, con il 15% in meno per la domiciliazione bancaria. Le auto elettriche, a idrogeno e solo a gas sono esenti per sempre. Ibride e bifuel pagano 2,58 € fissi per kW; un'ibrida con al massimo 100 kW di potenza termica, immatricolata nuova dal 2026, ha il 50% di sconto per 60 mesi fino a 60 g/km di CO₂, o per 24 mesi fino a 120 g/km. Le auto con 20 anni o più iscritte a un registro storico, con il certificato, non pagano nulla. Forfait oltre i 30 anni 30,00 €
Trento: le tariffe di base per Euro 0–4, 2,06 € e 3,10 € per Euro 5, 1,96 € e 2,95 € per Euro 6. Le ibride e le auto a gas immatricolate dal 2022, fino a 185 kW e 135 g/km, sono esenti da 12 a 60 mesi secondo la CO₂. Le auto con 20 anni o più con il certificato, in uso privato, sono esenti. Forfait oltre i 30 anni 25,82 €
Bolzano: la base meno il 10% per Euro 0–4 (Euro 4 2,32 € e 3,48 €), 2,09 € e 3,13 € per Euro 5, 1,96 € e 2,94 € per Euro 6. Le auto ad alimentazione esclusiva o doppia, elettriche, ibride, a gas e a idrogeno, pagano 1,99 € fissi per kW, o 1,96 € da Euro 6. Le elettriche immatricolate dal 2025 sono esenti per 60 mesi; le ibride immatricolate dal 2025, fino a 185 kW e 115 g/km, da 12 a 60 mesi secondo la CO₂. Minimo 17,20 €
Veneto: riscuote la tassa da sé, alla base più il 10%, quindi 2,84 € e 4,26 €. Le auto benzina-GPL e benzina-metano pagano 2,84 € fissi. Le ibride sono esenti per tre annualità. Le auto da 20 a 29 anni con il certificato hanno il 75% di sconto. Forfait oltre i 30 anni 28,40 €
Friuli Venezia Giulia: qui il bollo è una tassa erariale gestita dall'Agenzia delle Entrate, alle tariffe di base. Non c'è una tariffa fissa per le bifuel, quindi un'ibrida paga la tariffa della sua classe Euro. Forfait oltre i 30 anni 25,82 €
Emilia-Romagna: la base più il 10% dal 2026, quindi 2,84 € e 4,26 €; alcune voci della tabella pubblicata differiscono da un 10% esatto di uno-cinque centesimi. Ibride, bifuel, auto a gas ed elettriche pagano 2,84 € fissi per kW. Le auto da 20 a 29 anni iscritte a un registro storico riconosciuto, con il certificato, sono esenti. Forfait oltre i 30 anni 28,40 €
Toscana: 2,71 € e 4,26 €, con le classi più vecchie ben sopra la base (Euro 0 3,47 € e 5,45 €). 2,71 € fissi per le auto bifuel e ad alimentazione alternativa. Nessuna esenzione per le ibride. Minimo 23,12 €; forfait oltre i 30 anni 29,82 €
Umbria: le tariffe di base, e 2,58 € fissi per le auto bifuel e ad alimentazione alternativa. Le esenzioni per le ibride sono tutte scadute. Forfait oltre i 30 anni 25,82 €
Marche: la base più l'8%, quindi 2,79 € e 4,18 €, e 2,79 € fissi per le auto bifuel e ad alimentazione alternativa. Le ibride nuove fino a 66 kW, immatricolate dal 2023 al 2026 da un residente nelle Marche, sono esenti per il primo periodo e altri cinque anni. Forfait oltre i 30 anni 27,88 €
Lazio: la base più il 10%, quindi 2,84 € e 4,26 €, e 2,84 € fissi per le auto bifuel e ad alimentazione alternativa. Il 10% in meno con la domiciliazione bancaria, per chi ha fino a 50 veicoli. Nessuna esenzione per le ibride immatricolate dal 2023. Minimo 21,02 €; forfait oltre i 30 anni 28,40 €
Abruzzo: 3,12 € e 4,69 €, circa un quinto sopra la base, con le classi più vecchie aumentate allo stesso modo. Le auto bifuel e ad alimentazione alternativa pagano 3,12 € fissi per kW. Nessuna esenzione per le ibride immatricolate nel 2026. Minimo 23,12 €; forfait oltre i 30 anni 31,24 €
Molise: riscuote la tassa da sé, con una tariffa del 2016: 2,76 € e 4,14 €, con le classi più vecchie fino a 3,53 € e 5,30 €. Le auto ad alimentazione alternativa pagano 3,12 € fissi per kW. Forfait oltre i 30 anni 28,00 €
Campania: 3,12 € e 4,69 €, come in Abruzzo, con il 10% in meno per il pagamento con domiciliazione bancaria. Rottama un'auto da Euro 0 a 4 e compra un'Euro 6 o più pulita, e un'auto elettrica o a idrogeno è esente per otto anni, un'ibrida per due. L'esenzione semplice per le ibride è finita per le auto immatricolate dal 2025. Forfait oltre i 30 anni 31,24 €
Puglia: le tariffe di base, e 2,58 € fissi per le auto bifuel e ad alimentazione alternativa. Le ibride nuove immatricolate dal 2014 sono esenti per il primo periodo e altri cinque anni, poi pagano un quarto. Forfait oltre i 30 anni 30,00 €
Basilicata: le tariffe di base. Le ibride nuove immatricolate dal 2015 sono esenti per cinque anni, poi pagano per intero. Forfait oltre i 30 anni 25,82 €, escluse le auto intestate a una partita IVA
Calabria: la base più il 10% dal 2009, quindi 2,84 € e 4,26 €. Le auto bifuel e ad alimentazione alternativa pagano 2,84 € fissi. Nessuna esenzione per le ibride. Minimo 21,02 €; forfait oltre i 30 anni 30,00 €
Sicilia: le tariffe di base, e 2,58 € fissi per le auto bifuel e ad alimentazione alternativa. Le auto elettriche, ibride plug-in e a idrogeno immatricolate per la prima volta dal 2026 al 2028 sono esenti per cinque anni. Forfait oltre i 30 anni 25,82 €
Sardegna: le tariffe di base, gestite dall'Agenzia delle Entrate. Nessuna agevolazione per le ibride. Forfait oltre i 30 anni 25,82 €

La stessa auto nelle varie regioni

Calcolato con la tariffa 2026 di ciascuna regione, un'auto a benzina Euro 6 di 110 kW, per un anno intero e senza sconti, costa:

Bolzano — 225,40 € · Trento — 225,50 €
Basilicata, Friuli Venezia Giulia, Lombardia, Puglia, Sardegna, Sicilia, Umbria e Valle d'Aosta — 296,70 €
Toscana — 313,60 € · Molise — 317,40 €
Marche e Piemonte — 320,80 €
Calabria, Emilia-Romagna, Lazio, Liguria e Veneto — 326,60 €
Abruzzo e Campania — 358,90 €

L'esenzione 2027 per le auto piccole

Il decreto-legge 17 settembre 2026, n. 162, esenta per un anno un'auto a benzina o a gasolio per persona, ibride comprese, con potenza fino a 80 kW. Copre i pagamenti del bollo con scadenza ordinaria nel 2027. Chi ha più auto di questo tipo la ottiene su quella meno potente. Non vale per le auto aziendali, e nelle regioni e province a statuto speciale titolari della tassa richiede prima un accordo.

Il decreto va convertito in legge entro il 16 novembre 2026, e il Parlamento può modificarlo: controlla il testo definitivo prima di contarci.

Il superbollo

Un'auto di oltre 185 kW paga ogni anno, oltre al bollo, un'addizionale erariale: 20 € per ogni kW oltre i 185. Si riduce con l'età, contata dal 1° gennaio dell'anno successivo a quello di costruzione:

60% dopo cinque anni
30% dopo dieci
15% dopo quindici
Niente dopo venti

Se la data di costruzione non è nota, si usa la data di prima immatricolazione, scegliendo la più vecchia tra quella estera e quella italiana. Il superbollo è dovuto per anni solari interi e, alla prima immatricolazione, per intero. Non è dovuto su un'auto esente dal bollo, ma una riduzione del bollo non lo riduce. Si paga con il modello F24, senza compensazione.

L'esempio dell'Agenzia delle Entrate: un'auto costruita nel 2006 ha pagato il 60% dal 1° gennaio 2012, il 30% dal 2017 e il 15% dal 2022, e non deve più nulla dal 1° gennaio 2027. Con le stesse regole, un'auto di 250 kW costruita nel 2019 deve (250 − 185) × 20 = 1.300 € a tariffa piena, quindi 780 € l'anno dal 2025 al 2029, 390 € dal 2030, 195 € dal 2035 e nulla dal 2040.

L'ecotassa è finita

Dal 1° marzo 2019 al 31 dicembre 2021, chi comprava un'auto nuova immatricolata in Italia pagava un'ecotassa da 1.100 € a 2.500 € per fascia di CO₂, da 161 g/km (191 g/km in WLTP nel 2021). Riguardava anche un'auto comprata nuova all'estero e immatricolata in un altro Paese. Non si applica a nulla di immatricolato dal 2022.

Gli incentivi all'acquisto cambiano di anno in anno. Il contributo 2025 per le auto elettriche è esaurito, e il DPCM 2026 non prevede bonus per fascia di CO₂ per le auto private. Il suo aiuto principale per le famiglie è una sperimentazione di noleggio sociale a lungo termine: un'auto nuova Euro 6 fino a 135 g/km per chi ha un ISEE sotto i 30.000 € e rottama un'auto Euro 4 o più vecchia.

Comprare un'auto usata: l'IVA

Un privato non applica l'IVA
Un concessionario applica l'IVA al 22%, sul prezzo intero oppure, con il regime del margine per i beni usati, solo sul suo margine. Una fattura in regime del margine non espone l'IVA separatamente

In entrambi i casi l'acquirente paga poi l'IPT sul passaggio, alla tariffa della propria provincia. I costi di registrazione che lo accompagnano sono spiegati nella guida all'immatricolazione.

Importare un'auto usata dall'UE

Ai fini IVA, un'auto comprata in un altro Paese dell'UE è ancora nuova se ha percorso non più di 6.000 km o è stata venduta entro sei mesi dalla prima immatricolazione all'estero. Un'auto nuova paga l'IVA italiana al 22%, anche se la compra un privato. Prima di immatricolare un'auto UE, l'IVA viene verificata e versata con il modello F24 "IVA immatricolazione auto UE". Un'auto comprata in regime del margine è fuori da questa verifica. Un'auto immatricolata fuori dall'UE conta sempre come usata.

Poi un'auto importata paga l'IPT come ogni altro passaggio, alla tariffa della tua provincia, e il bollo dalla sua immatricolazione. Non c'è ecotassa né anno limite, ma l'età conta comunque:

Oltre 30 anni: IPT fissa di 51,65 € e niente bollo
Da 20 a 29 anni, con il certificato di rilevanza storica: metà bollo
Oltre 185 kW: il superbollo, ridotto secondo gli anni dalla costruzione
La classe Euro sul documento fissa la tariffa del bollo

Dal 1° gennaio 2027 il nuovo testo unico IVA riprende la stessa regola dei 6.000 km e dei sei mesi.

Cosa ti servirà

Il tuo codice fiscale, di 16 caratteri
Il documento di circolazione (Documento Unico), che riporta la data di prima immatricolazione (voce B), la potenza in kW (P.2), l'alimentazione (P.3), le emissioni di CO₂ (V.7) e la classe Euro (V.9)
La provincia e la regione in cui vivi, che decidono la maggiorazione IPT e le tariffe del bollo
Per un'importazione: il documento di circolazione estero, la fattura e la prova della posizione IVA

Prima di comprare

L'IPT che paghi dipende dalla potenza dell'auto e dalla tua provincia, e il passaggio da 53 a 54 kW aggiunge circa 50 € nella maggior parte delle province. Il bollo segue la tua regione, non quella del venditore, e la stessa auto può costare oltre 130 € l'anno in più in una regione che in un'altra. Un'auto elettrica non paga mai nulla in Lombardia e in Piemonte, e paga un quarto dopo cinque anni nella maggior parte delle altre regioni. Oltre i 185 kW, aggiungi il superbollo finché l'auto non compie vent'anni.

Le tariffe qui sopra sono quelle in vigore nel 2026.

Imposta auto in Italia