Impostos do carro em Itália - bollo, IPT e superbollo

Em Itália pesam três impostos sobre um carro, e vão para três entidades diferentes. O IPT, o imposto provincial de registo, paga-se sempre que se regista a propriedade: na primeira matrícula de um carro novo e de novo em cada mudança de proprietário. O bollo auto, o imposto anual de circulação, paga-se todos os anos à região onde vive o proprietário, e cada região fixa as suas próprias taxas. O superbollo, uma sobretaxa do Estado, junta-se todos os anos num carro com mais de 185 kW.

O imposto de registo (IPT)

A Imposta Provinciale di Trascrizione é devida sempre que a propriedade é inscrita no Pubblico Registro Automobilistico (PRA), que o ACI mantém por conta do Estado. Paga-a o comprador, à província onde vive, ou à da sede, se for uma empresa. O prazo é de 60 dias a contar da autenticação do contrato de venda, ou da emissão do documento do veículo, se for novo.

A tarifa nacional para um ligeiro de passageiros é:

Até 53 kW: 150,81 €, um valor fixo
Acima de 53 kW: 3,51 € por kW, sobre toda a potência do carro, e não só sobre os kW acima de 53

O imposto dá, portanto, um salto no limiar: um carro de 53 kW paga 150,81 € e um de 54 kW paga 54 × 3,51 = 189,54 €, antes de qualquer agravamento.

Cada província pode agravar a tarifa até 30%, e quase todas o fazem. O ACI arredonda o total ao euro, para baixo até 49 cêntimos e para cima acima disso. Um carro de 53 kW paga assim entre 151 € e 196 € consoante a província, e um mais potente entre 3,51 € e 4,56 € por kW.

O agravamento provincial

O agravamento segue a província do comprador, não a do vendedor nem a do stand:

30%: a maioria das províncias, entre elas Milão, Roma, Nápoles, Turim e Bolonha
25%: Crotone, Sondrio e Ferrara
20%: Arezzo, Avellino, Benevento, Grosseto, Latina, Reggio Emilia e Vicenza, e as quatro províncias do Friul-Veneza Júlia, onde agora é a região que cobra o imposto
Sem agravamento: Aosta, Bolzano e Trento

Com estas regras, o mesmo carro de 100 kW paga 100 × 3,51 = 351,00 € antes do agravamento, e depois:

Milão — 456 € · Ferrara — 439 €
Arezzo — 421 € · Trento — 351 €

Alguns territórios têm regras próprias:

Turim aplica 30% a uma venda entre particulares, mas 20% a uma venda com fatura com IVA, como a compra num stand
Trento e Bolzano são as únicas províncias onde uma venda com fatura com IVA ainda paga os 150,81 € fixos, seja qual for a potência. Nas restantes, uma venda de stand paga por kW, como uma entre particulares
O Vale de Aosta aplica os 150,81 € fixos à venda de um carro usado com primeira matrícula há pelo menos cinco anos
Os carros elétricos e de combustíveis alternativos têm reduções decididas província a província. Cremona e Pavia reduzem o imposto para metade nos elétricos e a hidrogénio, Nápoles retira o agravamento aos elétricos e aos híbridos elétricos, e Bari cobra 75% aos carros elétricos, a metano, a GPL e a hidrogénio. Informe-se junto da sua província antes de contar com isso

Quando o IPT é reduzido ou não é devido

Venda a um stand: a venda de um carro de um particular a um comerciante de usados, a minivoltura, não paga IPT
Carros com mais de 30 anos: o IPT é fixo, 51,65 €, seja qual for a potência, desde que o carro não tenha uso profissional. Os carros de 20 a 29 anos não têm redução desde 2015, exceto em Bolzano
Veículos de uso especial: pagam um quarto da tarifa
Isentos: os veículos adaptados para pessoas com deficiência, alguns proprietários com deficiência e as associações de voluntariado
A dobrar: se o vendedor nunca esteve inscrito no PRA como proprietário, o comprador paga o dobro da tarifa

Não há redução por uma norma Euro antiga. Pagar com atraso custa uma coima de 30% mais os juros legais.

O imposto anual (bollo auto)

O bollo calcula-se sobre a potência do carro em kW, a uma taxa por kW que depende da norma Euro. Os primeiros 100 kW pagam uma taxa, e cada kW acima de 100 outra mais alta. As taxas nacionais de base, que cada região pode subir ou baixar, são:

Euro 0: 3,00 € até 100 kW, 4,50 € por kW acima
Euro 1: 2,90 €, depois 4,35 €
Euro 2: 2,80 €, depois 4,20 €
Euro 3: 2,70 €, depois 4,05 €
Euro 4, 5 e 6: 2,58 €, depois 3,87 €

A potência consta do campo P.2 do documento do veículo e a norma Euro do campo V.9. As casas decimais não contam, por isso 47,80 kW pagam como 47. Um carro Euro 6 de 110 kW paga 100 × 2,58 + 10 × 3,87 = 296,70 € às taxas de base.

O bollo paga-se adiantado, por períodos fixos, normalmente um ano. Um primeiro pagamento de menos de 12 meses usa uma taxa mensal um pouco mais alta.

Carros elétricos, híbridos e a gás

As regras nacionais preveem:

Carros elétricos: isentos durante cinco anos a contar da primeira matrícula, e depois pagam um quarto da taxa fixa por kW que se aplica seja qual for a classe Euro. Um elétrico de 150 kW no sexto ano paga 150 × 2,58 ÷ 4 = 96,75 € às taxas de base
Carros só a GPL ou a metano: um quarto do imposto
Carros bicombustível e híbridos: na maioria das regiões, uma taxa fixa por kW seja qual for a norma Euro, sem taxa mais alta acima de 100 kW

Além disso, muitas regiões isentam os elétricos ou os híbridos durante mais tempo, ou de todo não os isentam. A lista abaixo dá a regra de cada região.

Carros históricos

30 anos ou mais, sem uso profissional: não pagam bollo. Se o carro circular na via pública, paga em vez disso uma pequena taxa de circulação fixa, de 25,82 € a 31,24 € por ano consoante a região
De 20 a 29 anos, com um certificato di rilevanza storica averbado no documento do veículo: metade do bollo. Algumas regiões vão mais longe

O bollo em cada região

As regras de 2026 para um ligeiro de passageiros particular, de norte a sul, com a taxa Euro 4 a 6 até 100 kW e acima. Trento e Bolzano são províncias autónomas e fixam as suas:

Vale de Aosta: as taxas de base. Os elétricos matriculados desde 2019 estão isentos durante oito anos e depois pagam um quarto. Os híbridos e os carros a gás pagam uma taxa fixa de 2,58 € por kW, sem isenção para os matriculados desde 2023. Taxa fixa acima de 30 anos: 25,82 €
Piemonte: cobra o imposto por conta própria, e a taxa sobe com a potência: para Euro 4 a 6, 2,58 € até 53 kW, 2,73 € até 100 kW, 2,79 € e 4,18 € até 130 kW, e 2,84 € e 4,26 € acima. Os elétricos e os carros só a GPL ou só a metano estão isentos para sempre. Os híbridos até 100 kW, Euro 6, matriculados novos desde 2025, têm 50% de desconto durante cinco anos. Menos 5% por débito direto. Taxa fixa acima de 30 anos: 30,00 €
Ligúria: a base mais 10%, ou seja, 2,84 € e 4,26 €. Os elétricos estão isentos durante cinco anos. A isenção dos híbridos não foi renovada para os matriculados desde 2024. Taxa fixa acima de 30 anos: 28,40 €
Lombardia: as taxas de base, com menos 15% por débito direto. Os elétricos, os a hidrogénio e os só a gás estão isentos para sempre. Os híbridos e os bicombustível pagam uma taxa fixa de 2,58 € por kW; um híbrido com até 100 kW de potência térmica, matriculado novo desde 2026, tem 50% de desconto durante 60 meses até 60 g/km de CO₂, ou durante 24 meses até 120 g/km. Os carros com 20 anos ou mais inscritos num registo histórico, com o certificado, não pagam nada. Taxa fixa acima de 30 anos: 30,00 €
Trento: as taxas de base para Euro 0 a 4, 2,06 € e 3,10 € para Euro 5, 1,96 € e 2,95 € para Euro 6. Os híbridos e os carros a gás matriculados desde 2022, até 185 kW e 135 g/km, estão isentos de 12 a 60 meses consoante o CO₂. Os carros com 20 anos ou mais com o certificado, de uso privado, estão isentos. Taxa fixa acima de 30 anos: 25,82 €
Bolzano: a base menos 10% para Euro 0 a 4 (Euro 4: 2,32 € e 3,48 €), 2,09 € e 3,13 € para Euro 5, 1,96 € e 2,94 € para Euro 6. Os elétricos, os híbridos, os a gás e os a hidrogénio, com um ou dois combustíveis, pagam uma taxa fixa de 1,99 € por kW, ou 1,96 € a partir de Euro 6. Os elétricos matriculados desde 2025 estão isentos durante 60 meses; os híbridos matriculados desde 2025, até 185 kW e 115 g/km, de 12 a 60 meses consoante o CO₂. Mínimo 17,20 €
Véneto: cobra o imposto por conta própria, à base mais 10%, ou seja, 2,84 € e 4,26 €. Os carros gasolina-GPL e gasolina-metano pagam uma taxa fixa de 2,84 €. Os híbridos estão isentos durante três anos fiscais. Os carros de 20 a 29 anos com o certificado têm 75% de desconto. Taxa fixa acima de 30 anos: 28,40 €
Friul-Veneza Júlia: aqui o bollo é um imposto do Estado gerido pela Agenzia delle Entrate, às taxas de base. Não há taxa fixa para os bicombustível, por isso um híbrido paga a taxa da sua norma Euro. Taxa fixa acima de 30 anos: 25,82 €
Emília-Romanha: a base mais 10% desde 2026, ou seja, 2,84 € e 4,26 €; algumas células da tabela publicada afastam-se de 10% exatos em um a cinco cêntimos. Os híbridos, bicombustível, a gás e elétricos pagam uma taxa fixa de 2,84 € por kW. Os carros de 20 a 29 anos inscritos num registo histórico reconhecido, com o certificado, estão isentos. Taxa fixa acima de 30 anos: 28,40 €
Toscana: 2,71 € e 4,26 €, com as normas antigas bem acima da base (Euro 0: 3,47 € e 5,45 €). Uma taxa fixa de 2,71 € para os bicombustível e os de combustíveis alternativos. Sem isenção para híbridos. Mínimo 23,12 €; taxa fixa acima de 30 anos: 29,82 €
Úmbria: as taxas de base, e uma taxa fixa de 2,58 € para os bicombustível e os de combustíveis alternativos. Todas as suas isenções para híbridos expiraram. Taxa fixa acima de 30 anos: 25,82 €
Marcas: a base mais 8%, ou seja, 2,79 € e 4,18 €, e uma taxa fixa de 2,79 € para os bicombustível e os de combustíveis alternativos. Os híbridos novos até 66 kW, matriculados pela primeira vez de 2023 a 2026 por um residente nas Marcas, estão isentos no primeiro período e mais cinco anos. Taxa fixa acima de 30 anos: 27,88 €
Lácio: a base mais 10%, ou seja, 2,84 € e 4,26 €, e uma taxa fixa de 2,84 € para os bicombustível e os de combustíveis alternativos. Menos 10% por débito direto, para quem tem até 50 veículos. Sem isenção para os híbridos matriculados desde 2023. Mínimo 21,02 €; taxa fixa acima de 30 anos: 28,40 €
Abruzos: 3,12 € e 4,69 €, cerca de um quinto acima da base, com as normas antigas subidas da mesma forma. Os bicombustível e os de combustíveis alternativos pagam uma taxa fixa de 3,12 € por kW. Sem isenção para os híbridos matriculados em 2026. Mínimo 23,12 €; taxa fixa acima de 30 anos: 31,24 €
Molise: cobra o imposto por conta própria, com uma tabela de 2016: 2,76 € e 4,14 €, com as normas antigas até 3,53 € e 5,30 €. Os de combustíveis alternativos pagam uma taxa fixa de 3,12 € por kW. Taxa fixa acima de 30 anos: 28,00 €
Campânia: 3,12 € e 4,69 €, como nos Abruzos, com menos 10% por débito direto. Quem abater um carro Euro 0 a 4 e comprar um Euro 6 ou mais limpo fica isento oito anos com um elétrico ou a hidrogénio, e dois com um híbrido. A isenção simples dos híbridos terminou para os matriculados desde 2025. Taxa fixa acima de 30 anos: 31,24 €
Apúlia: as taxas de base, e uma taxa fixa de 2,58 € para os bicombustível e os de combustíveis alternativos. Os híbridos novos matriculados desde 2014 estão isentos no primeiro período e mais cinco anos, e depois pagam um quarto. Taxa fixa acima de 30 anos: 30,00 €
Basilicata: as taxas de base. Os híbridos novos matriculados desde 2015 estão isentos durante cinco anos e depois pagam por inteiro. Taxa fixa acima de 30 anos: 25,82 €, exceto para um carro em nome de um número de IVA
Calábria: a base mais 10% desde 2009, ou seja, 2,84 € e 4,26 €. Os bicombustível e os de combustíveis alternativos pagam uma taxa fixa de 2,84 €. Sem isenção para híbridos. Mínimo 21,02 €; taxa fixa acima de 30 anos: 30,00 €
Sicília: as taxas de base, e uma taxa fixa de 2,58 € para os bicombustível e os de combustíveis alternativos. Os elétricos, os híbridos plug-in e os a hidrogénio matriculados pela primeira vez de 2026 a 2028 estão isentos durante cinco anos. Taxa fixa acima de 30 anos: 25,82 €
Sardenha: as taxas de base, geridas pela Agenzia delle Entrate. Sem benefícios para híbridos. Taxa fixa acima de 30 anos: 25,82 €

O mesmo carro em cada região

Calculado com a tabela de 2026 de cada região, um carro a gasolina Euro 6 de 110 kW, por um ano inteiro e sem descontos, custa:

Bolzano — 225,40 € · Trento — 225,50 €
Apúlia, Basilicata, Friul-Veneza Júlia, Lombardia, Sardenha, Sicília, Úmbria e Vale de Aosta — 296,70 €
Toscana — 313,60 € · Molise — 317,40 €
Marcas e Piemonte — 320,80 €
Calábria, Emília-Romanha, Lácio, Ligúria e Véneto — 326,60 €
Abruzos e Campânia — 358,90 €

A isenção de 2027 para carros pequenos

O decreto-lei n.º 162, de 17 de setembro de 2026, isenta durante um ano um carro a gasolina ou a gasóleo por pessoa, híbridos incluídos, com potência até 80 kW. Abrange os pagamentos do bollo com vencimento normal em 2027. Quem tiver vários carros destes obtém-na no menos potente. Não se aplica a carros de empresa, e nas regiões e províncias de autonomia especial titulares do imposto exige primeiro um acordo.

O decreto tem de ser convertido em lei até 16 de novembro de 2026, e o Parlamento pode alterá-lo, por isso confirme o texto final antes de contar com ele.

O superbollo

Um carro com mais de 185 kW paga todos os anos, além do bollo, uma sobretaxa do Estado: 20 € por cada kW acima de 185. Desce com a idade, contada a partir de 1 de janeiro do ano seguinte ao do fabrico:

60% ao fim de cinco anos
30% ao fim de dez
15% ao fim de quinze
Nada ao fim de vinte

Se a data de fabrico não for conhecida, conta a data da primeira matrícula, a mais antiga entre a estrangeira e a italiana. O superbollo é devido por anos civis inteiros e, na primeira matrícula, por inteiro. Não é devido num carro isento de bollo, mas uma redução do bollo não o reduz. Paga-se com o modelo F24, sem compensação com créditos fiscais.

O exemplo da Agenzia delle Entrate: um carro fabricado em 2006 pagou 60% a partir de 1 de janeiro de 2012, 30% a partir de 2017 e 15% a partir de 2022, e não deve nada a partir de 1 de janeiro de 2027. Pelas mesmas regras, um carro de 250 kW fabricado em 2019 deve (250 − 185) × 20 = 1 300 € à taxa completa, ou seja, 780 € por ano de 2025 a 2029, 390 € a partir de 2030, 195 € a partir de 2035 e nada a partir de 2040.

A ecotassa acabou

De 1 de março de 2019 a 31 de dezembro de 2021, quem comprava um carro novo matriculado em Itália pagava uma ecotassa de 1 100 € a 2 500 € consoante o escalão de CO₂, a partir de 161 g/km (191 g/km em WLTP em 2021). Também abrangia um carro comprado novo no estrangeiro e matriculado primeiro noutro país. Não se aplica a nada matriculado desde 2022.

Os incentivos à compra mudam de ano para ano. O apoio de 2025 aos carros elétricos esgotou-se, e o decreto de 2026 não prevê nenhum bónus por escalão de CO₂ para carros particulares. O seu principal apoio às famílias é um ensaio de aluguer social de longa duração: um carro novo Euro 6 até 135 g/km para quem tenha um ISEE inferior a 30 000 € e abata um carro Euro 4 ou mais antigo.

Comprar um carro usado: o IVA

Um particular não cobra IVA
Um stand cobra IVA a 22%, sobre o preço todo ou, no regime da margem dos bens em segunda mão, só sobre a sua margem. Uma fatura no regime da margem não mostra o IVA à parte

Em ambos os casos, o comprador paga depois o IPT sobre a transmissão, à tarifa da sua própria província. Os custos de registo que a acompanham estão explicados no guia de registo.

Importar um carro usado da UE

Para efeitos de IVA, um carro comprado noutro país da UE ainda é novo se não tiver percorrido mais de 6 000 km ou se foi vendido nos seis meses seguintes à primeira matrícula no estrangeiro. Um carro novo paga IVA italiano a 22%, mesmo que seja um particular a comprá-lo. Antes de matricular um carro da UE, o IVA é verificado e pago com o modelo F24 "IVA immatricolazione auto UE". Um carro comprado no regime da margem fica fora desta verificação. Um carro matriculado fora da UE conta sempre como usado.

Depois, um carro importado paga o IPT como qualquer outra transmissão, à tarifa da sua província, e o bollo a partir da matrícula. Não há ecotassa nem ano-limite, mas a idade conta na mesma:

Mais de 30 anos: IPT fixo de 51,65 € e sem bollo
De 20 a 29 anos, com o certificado histórico: metade do bollo
Mais de 185 kW: o superbollo, reduzido consoante os anos desde o fabrico
A norma Euro do documento fixa a taxa do bollo

A partir de 1 de janeiro de 2027, o novo código do IVA retoma a mesma regra dos 6 000 km e dos seis meses.

O que vai precisar

O seu codice fiscale, o número fiscal de 16 caracteres
O documento do veículo (Documento Unico), com a data da primeira matrícula (campo B), a potência em kW (P.2), o combustível (P.3), o CO₂ (V.7) e a norma Euro (V.9)
A província e a região onde vive, que decidem o agravamento do IPT e as taxas do bollo
Para uma importação: o documento de matrícula estrangeiro, a fatura e a prova da situação de IVA

Antes de comprar

O IPT depende da potência do carro e da sua província, e passar de 53 para 54 kW acrescenta cerca de 50 € na maioria das províncias. O bollo segue a sua região, não a do vendedor, e o mesmo carro pode custar mais de 130 € por ano a mais numa região do que noutra. Um elétrico nunca paga nada na Lombardia e no Piemonte, e paga um quarto ao fim de cinco anos na maioria das outras regiões. Acima de 185 kW, junte o superbollo até o carro fazer vinte anos.

As taxas acima são as que vigoram em 2026.

Imposto automóvel em Itália